Примерно три года назад компания Jaguar Land Rover представила поклонникам популярной марки Jaguar новый план развития бренда на ближайшее будущее — производитель принял решение полностью перейти на модели с электрическими силовыми установками и шагнуть в сторону ещё люксового сегмента рынка. А теперь компания сообщила о желании в обозримом будущем существенно сократить свой модельный ряд — под нож попали почти все текущие серии транспортных средств с ягуаром на логотипе. Например, производитель откажется от седанов XE и XF, снимет с производства универсал XF Sportbrake и сразу два кроссовера E-Pace и I-Pace.
С I-Pace история крайне неприятная, потому что это электрический кроссовер, который отлично вписывается в новую стратегию производителя, плюс данную модель обновили буквально в прошлом году. А вот F-Pace, как минимум на текущий момент, останется в ассортименте производителя ещё какое-то время. А причина столь существенного сокращения модельной линейки, конечно, заключается в низких продажах — Эдриан Марделл, глава бренда Jaguar, на встречи с инвесторами официально заявил, что шесть вышеуказанных транспортных средств (стоит учитывать ранее снятую с производства модель F-Type) совершенно не приносят денег компании.
Собственно, это причина, по которой F-Pace оставили в строю — компания смогла начиная с 2016 года произвести 330 тысяч данных автомобилей и запустить две специальные версии модели. Для столь дорогого сегмента это приличные показатели продаж, которые позволяют держать автомобиль на производстве, но остальные представители люксового бренда продавались очень плохо. И теперь к самому забавному — глава марки Jaguar отметил, что руководство индийского материнского концерна Tata Motors, которому с 2008 года принадлежит Jaguar Land Rover, решило полностью изменить модельный ряд бренда, чтобы поднять его в более высокий ценовой сегмент. Так что теперь «Ягуар» будет сражаться с Maserati, Bentley и Aston Martin.
Кроме того, теперь в год Jaguar, по плану материнской компании, будет выпускать до 50 тысяч автомобилей (это в люксовом сегменте!), которые будут приносить прибыль за счёт более высокой стоимости. То есть автомобили Jaguar покупали так плохо, что линейку пришлось почти полностью урезать, а теперь, по мнению специалистов, когда модели компании резко подорожают, их сразу пойдут покупать по 50 тысяч единиц в год, забыв про Maserati или Bentley. Звучит крайне странно, особенно с учётом того, что китайские компании постепенно захватывают в том числе и рынок Европы, лишь повышая конкуренцию.
