В России произошли значительные изменения в сфере экономики из-за внедрения масштабной программы импортозамещения. Компании столкнулись с необходимостью создания собственных качественных комплектующих и материалов, что привело к значительному увеличению расходов. Глобальные изменения 2022 года продолжают оказывать влияние на промышленность, вынуждая производителей вступать в судебные споры с бывшими партнерами. Некоторые уральские компании все еще решают проблемы с немецким концерном Siemens и его бывшими партнерами в России. Подробности о судебных тяжбах доступны группы «Синара» и немецкого концерна рассказали журналисты издания «Бизнес Журнала.Урал».
Спор о том, что важнее – интеллектуальная собственность или просто запчасти, оживлялся в связи с деятельностью Siemens и группы «Синара» на Урале. Некогда партнеры подписали лицензионное соглашение о производстве электропоездов Ласточка на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме еще в 2011 году. Вплоть до 2022 года в Россию поступали запасные части и комплектующие для электротранспорта по заказу РЖД.
В мае 2022 года участники таможенной камеральной проверки обвинили предприятие «Уральские локомотивы» в уклонении от уплаты налогов на сумму 188 млн рублей за ввоз комплектующих из-за рубежа. После начала специальной военной операции (СВО) и введения западных санкций немцы направляли готовую продукцию на Урал через таможенный пост в Екатеринбурге, но им пришлось доказывать неправомерность доначисления дополнительных платежей в суде. Таможенный орган считал, что предоставление технической документации о производстве компонентов для поездов «Ласточка» эквивалентно передаче прав на использование ноу-хау для модернизации поездов.
В материалах Арбитражного суда Свердловской области отражено, что компанию пришлось включить полную стоимость роялти в таможенную стоимость товара по требованию таможенников, что привело к значительному увеличению отчислений в бюджет. Впрочем, уральским машиностроителям удалось убедить суд в том, что интеллектуальная собственность, связанная с поставками компонентов от Siemens, не передавалась. Хотя к компонентам прилагались чертежи, в лицензионных соглашениях ясно указывалось, что ноу-хау и патенты относительно этих компонентов не передаются.
В Россию немецкая компания передает компоненты для электропоездов и тележек, без требований использовать их именно при изготовлении. Также не указывается необходимость закупки этих компонентов у определенных поставщиков в лицензионных соглашениях. Следовательно, здесь не имеется речи о передаче ноу-хау.
Для возможности локализации компонентов в России стороны намеренно предусмотрели такие условия. «Уральские локомотивы» вынуждены были предоставить список поставщиков и запасных частей, которые теперь производятся на территории Российской Федерации.
В настоящее время компания «Уральские локомотивы» успешно справляется с обязательствами перед многочисленными таможенными органами благодаря своей стратегии локализации производства. Она также столкнулась с возможностью оказаться в затруднительном положении из-за договора с компанией Siemens. Среди поставщиков, с которыми сотрудничает компания, можно выделить ООО «Урал полимер» (занимающаяся облицовкой стен вагона), ЗАО АТК (поставляющая прожекторы, буферные фонари, сигналы и устройства кондиционирования воздуха), ООО НПО САУТ (специализирующаяся на системах видеонаблюдения), ООО «Горизонт» (поставляющая пульты машиниста и системы энергообеспечения для электропоезда), а также АО «Уралтрансмаш» (занимающаяся производством шкворней).
Этим проблемы с немецкими партнерами не завершились. На данный момент требование российского актива немецкого холдинга, ООО «Сименс мобильность», о выплате суммы более 2,3 миллиардов рублей рассматривается в Арбитражных судах Свердловской области и Москвы. Представители прокуратуры присоединились к разбирательству конфликта. В свою очередь, компания «Уральские локомотивы» выдвинула свои претензии и требования. Она настаивает на признании недействительности одностороннего отказа от поставок и обслуживания оборудования для электропоездов «Ласточка», требует поставку оборудования и выполнение всех обязательств по договору. Кроме того, «Сименс мобильность» должна заплатить неустойку в размере 12,5 миллионов рублей.
Московский арбитражный суд отклонил требования завода из Свердловской области, связанные с задолженностью по оплате поставленного товара, поскольку они были включены в первоначальный иск. Вместо этого суд должен рассмотреть встречный иск, который касается выполнения обязательств в будущем.
«Суд пришел к выводу, что рассмотрение встречного иска потребует анализа других обстоятельств и применения различных правовых норм, регулирующих данные отношения», – сказал судья. Он также не исключил возможности того, что «Уральские локомотивы» могут подать собственный иск против «Сименс мобильность».
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, в Екатеринбурге на ИННОПРОМ 2023 года презентовали полностью российский электропоезд «Ласточка» серии ЭС104. В феврале текущего года после визита на УВЗ в Нижний Тагил Владимир Путин посетил завод «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме.
