Севастополь — в лице государственного предприятия "Севэлектроавтотранс им. Круподёрова" — инициировал ещё одно разбирательство из-за просрочки поставок заказанных катеров. Информация об этом содержится в определении Арбитражного городского суда, с которым ознакомились журналисты ForPost.Напомним, что договор на постройку пяти пассажирских судов для системы общественного транспорта Севастополя был подписан между ГУП "Севэлектроавтотранс им. Круподёрова" и АО "Государственная транспортная лизинговая компания" ещё в 2019 году.По изначальным условиям первый катер в город планировали поставить "не позднее 30 июня 2021 года". При этом уже осенью 2022 года по Севастопольской бухте должны были курсировать все пять пассажирских судов.Несмотря на то что обозначенные сроки партнёры не выдержали, севастопольские заказчики довольно долго не применяли к ним никаких санкций, а в сентябре 2022 даже сообщили о продлении договора ещё на два года.Однако с 2024 года политика города в этом вопросе несколько изменилась. В марте ГУП "Сеэвлектроавтотранс" подал в суд на лизинговую компанию, потребовав от неё выплаты неустойки размером более 300 млн рублей.В июле 2024 года Арбитражный суд Севастополя принял к рассмотрению ещё один иск. В нём тоже говорилось о взыскании неустойки за просрочку поставки судов размером ещё почти 70 млн рублей.Но пока суды разбираются в обстоятельствах дел, ситуация с морским транспортом в Севастополе остаётся весьма напряжённой. На фоне неясных перспектив с поставкой новых катеров и ремонта уже существующих город оказался почти в полной зависимости от частных перевозчиков, поскольку из 6 задействованных на линиях катеров 5 предприятию не принадлежат.Андрей Гринев
