Много лет назад немецкая компания Auto Union, которая затем переросла в бренд Audi, привлекала к себе внимание необычными гоночными автомобилями с мощными силовыми установками, что по тем временам было чем-то действительно невероятным. Более того, уже тогда, 90 лет назад, производитель планировал на базе гоночных моделей создать транспортное средство в формате гиперкара под названием Type 52 для дорог общего пользования, но, к сожалению, проект так и не был реализован. И лишь спустя почти сотню лет столь необычный автомобиль решили всё же запустить в производство — эту идею поручили английской компании Crosthwaite & Gardiner, которой пришлось проделать колоссальную работу.
Для начала специалистам пришлось по крупицам собирать всю документацию о данном транспортном средстве, что было довольно нелегко — первые чертежи по Auto Union Type 52 были сформированы ещё в 1935 году и с тех пор они находились в специальных архивах в бумажном варианте. Впрочем, как оказалось позже, инженеры отказались от задумки создавать автомобиль по оригинальному проекту, потому что у них банально не нашлось двигателя. Инженеры хотели поставить под капот данной «новинки» силовую установку от гоночного Auto Union Type 22 — это 16-цилиндровый мотор объёмом 4,4 литра с 200 лошадиными силами и 436 Нм крутящего момента. Вот только у Audi такого мотора не нашлось — пришлось ставить двигатель от Auto Union Type C, который тоже V16, но уже с объёмом 6,0 литра.
Этот мотор в случае с использованием метаноловой смеси демонстрирует выходную мощность в 520 лошадиных сил — это много даже по современным меркам. Проблема в том, что из-за данного мотора специалисты были вынуждены существенно расширить колёсную базу с 3 000 мм в оригинальном чертеже до 3 315 мм в современном варианте. Кроме того, снаряжённая масса автомобиля выросла с 1 300 кг до 1 450 кг, что тоже повлияло на определённые конструктивные особенности транспортного средства. Из хороших новостей — современный прототип поставляется на механической коробке переключения передач, плюс шасси удалось воспроизвести по оригинальным чертежам, созданным в 1935 году специально для данного автомобиля.
Дополнительно инженеры заменили амортизаторы фрикционного типа на современные гидравлические, вся тормозная система представлена барабанными моделями, а топливный бак в данном случае расположен буквально под сиденьями переднего ряда. Интересно, что у этого автомобиля четыре двери и все они открываются против хода транспортного средства (для более комфортной посадки, вероятно), при этом в салоне всего три посадочных места. Водитель в этой конфигурации сидит по середине, а два пассажира слева и справа от него. От второго ряда сидений отказались, а вот место для запасных колёс имеется.
Примечательно, что Auto Union Type 52 впервые спустя 90 лет с момента создания чертежей выехал на Фестиваль скорости в Гудвуде.
