Дорожные строители продолжают работы, чтобы расширить часть федеральной трассы М-5 «Урал». Речь идет об участке, который наши водители, не безосновательно, называют дорогой смерти. Совсем скоро она станет выше, безопаснее и даже изменит маршрут. Наша коллега Ксения Волошина из ГТРК «Южный Урал» целый день провела на М-5 и увидела строящиеся эстакады.
Тяжелые ДТП, многокилометровые пробки - трассу М-5 Урал - ее Ашинский участок - не зря называют дорогой смерти.
Чтобы сделать ее безопасной дорожные службы уже несколько лет ведут масштабные и громкие работы.
Так, срезали более 5 километров породы. Обычной технике могучие горы не поддаются. На этом участке с нуля строят объездную вокруг Сима.
Артур Гиревой, руководитель проекта строительства искусственных сооружений:
«Вот кран стоит, вот собрана опалубка, затем опалубка будет устанавливаться на арматурный каркас, раскрепляться, соответствующим образом. И приниматься бетон, будет произведено бетонирование».
39 метров в высоту, около километра в длину. Это рекордная по протяженности Симская эстакада. Откроется в 26 году. А М-5 тянут дальше. Даже там, где еще полгода назад был лес, уже готов первый слой дорожной "одежды". На объектах трудятся около 700 человек, не остывают 3 сотни машин.
Работают в зной и на мосту через реку Ук - его откроют уже в ноябре.
Ксения Волошина, корреспондент:
«Извилистую реку Ук федеральная трасса М-5 пересекает аж трижды. И вот здесь находится один из самых опасных его участков. Поэтому мост через реку решили расширить с 2 до 4 полос».
Как и всю федеральную трассу М-5 в Ашинском районе. Главная задача - сгладить рельеф местности, убрать резкие и опасные спуски, подъемы, повороты.
Владимир Муравьев, начальник ФКУ Упрдор "Южный Урал":
«Пропускная способность дороги рассчитана таким образом, чтобы в ближайшие 25 лет не было необходимости проводить работы по ее расширению, модернизации».
Полностью 61 километр четырехполосной дороги введут в эксплуатацию в 26 году.
