Авиабилеты наконец-то подешевеют? Госдума решила порадовать граждан, но не учла многих нюансов. Что не так с новой депутатской инициативой, объяснил Роман Гусаров.
Депутаты Государственной думы рассматривают возможность установки потолка цен на авиабилеты, обратил внимание в программе "Царьград. Главное" экономический обозреватель канала Юрий Пронько.
Парламентарии собираются заняться этим вопросом совместно с Минтрансом и ФАС. Предполагается, что подобное регулирование коснётся лишь некоторых категорий билетов.
Ведущий "Первого русского" задался вопросом, означает ли это, что авиабилеты наконец-то подешевеют? Он обсудил инициативу с главным редактором портала Avia.ru Романом Гусаровым.
Эксперт заметил, что Госдума решила порадовать граждан, но не учла многих нюансов. Он объяснил, почему выступает против этого предложения депутатов:
Хорошо вводить потолок цен на нефть. Взял какой-то нефтепродукт - и ограничил. А в авиаперевозках каждое направление уникальное. Это и дистанция своя, и тип воздушного судна, которое используется, их может быть и несколько разных. В зависимости от времени года или времени суток авиакомпания может разные самолёты использовать. А это разная экономика. В разных аэропортах разная стоимость авиационного керосина, разные тарифы на аэропортовые услуги. И пошло-поехало…
Таким образом, кому-то сначала придётся определять реальную себестоимость, а дальше вычислять этот потолок цен для каждого конкретного рейса, то есть для каждого направления. У Федеральной антимонопольной службы может элементарно не хватить штата сотрудников для решения такой задачи.
Если даже нанять огромное количество чиновников, которые будут сидеть и просчитывать параметры каждого рейса, то тогда встанет следующий вопрос: а сможет ли ФАС гарантировать стабильность цен на авиационное топливо?
Сегодня посчитали, определили этот потолок цен. Вот она - максимальная цена. Завтра, как это уже неоднократно бывало, авиационный керосин раз - и взлетает на 30%. Или на 40%. А это, между прочим, 30 и более процентов стоимости самого авиабилета. То есть очень существенная доля. И может так получиться, что к моменту выполнения рейса часть билетов уже продана с учётом максимальной планки, и дороже авиакомпания продавать уже не может. А керосин вырос в цене. Всё - рейс убыточный. Что авиакомпании делать? Не лететь совсем? Наверное, выгоднее не лететь, чем лететь в убыток,
- пояснил собеседник "Первого русского".
