На 60% выполнены архитектурно-отделочные работы в северо-восточном вестибюле станции «Ломоносовский проспект»
Строители выполнили на 60% архитектурно-отделочные работы в северо-восточном вестибюле станции «Ломоносовский проспект» Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Также в вестибюле производится монтаж оборудования.
«Основные железобетонные конструкции станции готовы, – говорит руководитель Департамента строительства города Москвы Андрей Бочкарев. – На платформенных стенах установлены крепления для монтажа декоративных панелей. Сейчас выполняется укладка кабельно-проводниковой продукции, после завершения данных работ строители смогут приступить к монтажу панелей».
Станция «Ломоносовский проспект» мелкого заложения (глубина 15 метров), запроектирована с двумя подземными вестибюлями в торцах станции. Она расположена на пересечении Мичуринского и Ломоносовского проспектов.
Архитектурный облик станции характеризуется одинаковым решением интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками. Рисунки на станции «Ломоносовский проспект» будут выполнены на синем фоне с графическими элементами в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающие связь станции с расположенным вблизи университетом и научной деятельностью Михаила Васильевича Ломоносова.
Работы ведутся в рамках строительства участка Калининско-Солнцевской линии метрополитена от станции «Парк Победы» до станции «Раменки», который включит в себя три новые станции метро: «Раменки», «Ломоносовский проспект» и «Минская» и будет введен в эксплуатацию 2016 году.
Калининско-Солнцевская линия метрополитена будет формироваться поэтапно и сооружается несколькими участками:
- «Деловой центр» – «Парк Победы» – 3,35 километра (введен в эксплуатацию в 2014 году);
- «Парк Победы» – «Раменки» – 7,25 километра;
- «Раменки» – «Солнцево» – 9,1 километра;
- «Солнцево» – «Рассказовка» – 5,1 километра;
- «Третьяковская» – «Деловой центр» – 5,1 километра.
«Таким образом, новая радиальная Калининско-Солнцевская линия свяжет между собой юго-западный, центральный и западный районы Москвы, – говорит Андрей Бочкарев. – Она увеличит провозную способность метрополитена в западном секторе Москвы на 55 тысяч человек в час в каждом направлении».
Фотографии со строительной площадки