Согласно отчету, подготовленному по заказу предприятий, выступающих против этой инициативы, к 2028 году экономика Дублина, как ожидается, потеряет почти 400 миллионов евро в год, если будут реализованы изменения в транспортном движении в последнем транспортном плане столицы.
Экономический анализ, проведенный по заказу Альянса торговцев центра Дублина, в который входят ритейлеры Браун Томас Арноттс, ряд владельцев автостоянок и другие бизнес-группы в городе, был представлен в четверг исполнительному директору городского совета Дублина Ричарду Шекспиру.
После вмешательства министра предпринимательства, члена парламента Fine Gael Эмера Хиггинса в последние недели, г-н Шекспир согласился изучить анализ экономических последствий, который коалиция поручила ему провести. Коалиция попросила его отложить реализацию плана как минимум до марта или апреля следующего года.
План, опубликованный в прошлом году, направлен на решение обостряющейся проблемы заторов на дорогах в городе путем предотвращения «движения в направлении, не имеющем направления», при котором 60 процентов автомобилистов проезжают через город, а не останавливаются.
Эти меры не запрещают автомобилистам пересекать любой из мостов через реку Лиффи, которые в настоящее время открыты для автомобилей, и совет заявил, что доступ к городской парковке останется доступным, но некоторые дороги будут предназначены только для общественного транспорта и велосипедистов. В планах также создание ряда новых пешеходных площадей.
Исполнительный директор Brown Thomas Arnotts Дональд Макдональд заявил, что план «активно отговаривает людей от покупок в городе» и «рискует нанести непоправимый ущерб торговле в центре города», что «в конечном итоге приведет к закрытию некоторых предприятий и потере тысяч людей». жизней».
[ Dublin Bus chief urges city council executive not to ‘water down’ Dublin City Centre Transport PlanOpens in new window ]
Анализ Пэта Маклогана из экономической консалтинговой компании PMCA подтверждает, что в 2028 году, когда все меры плана будут реализованы, изменения в дорожном движении сократят расходы на розничную торговлю в центре города более чем на 141 миллион евро, что приведет к потере 6242 рабочих мест – «1787 в розничной торговле и 4455 в других секторах» – и это способствует «общему отрицательному денежному эффекту» в размере более 390 миллионов евро в этом году.
Анализ основан на средних розничных расходах людей, использующих различные виды транспорта, и оценке разницы между выбором транспорта людьми в свете текущих тенденций и того, были ли внесены изменения в транспортные планы.
Однако в этом отчете, похоже, не учтена оценка совета и NTA о том, что 60% автомобилистов, пользующихся центром города, проезжают мимо и не останавливаются.
Г-н Шекспир заявил в четверг, что решение о приостановке этой схемы будет принято «на неделе, начинающейся 22 июля». В четверг он встретился с представителями экологических, медицинских и пассажирских организаций, стремящихся реализовать план «полностью и в срок». В число этих организаций входили Ирландский фонд сердца, Коалиция пассажиров Дублина, Un Tice, Ирландские врачи за окружающую среду, Иезуитский центр веры и справедливости и ряд организаций, занимающихся велосипедными кампаниями.
Выступая после встречи, Джейсон Каллен, председатель Пассажирского альянса, заявил, что они заверили г-на Шекспира, что задержка бессмысленна и бесполезна. Он добавил: «Компании, которые пытаются помешать реализации проекта, будут продолжать попытки помешать ему, будь то август или март».
