Администрация Екатеринбурга не отказывается от перспектив строительства второй ветки метро. На полях международной выставки ИННОПРОМ-2024 этот вопрос обсудили глава уральской столицы Алексей Орлов и директор ОАО «Минскметропроект» Михаил Рудько. Белорусский коллега в очередной раз предложил свои услуги по проектированию линий. При этом прогнозируемая стоимость проектирования и строительства второй ветки подземки выросла и теперь, по оценкам Алексея Орлова, составит от 120 до 160 млрд рублей. По данным градоначальника, сложности при прокладке может вызвать скальный грунт. Однако минские метростроевцы умеют работать с твердым грунтом. Стоит отметить, что первая ветка Екатеринбургского метрополитена почти на всем своем пути пробивалась через скалу. Для бурения тоннеля от площади 1905 года до станции «Ботаническая» метростроевцы использовали горнопроходческий комплекс ВИРТ, работавший в Екатеринбурге с 1992 года, который с окончанием строительства первой ветки планировали перебросить в район ВИЗа-правобережного, чтобы начать бурить вторую ветку. Однако, по неподтвержденным данным, комплекс сломался и не подлежит ремонту. Первую ветку в Екатеринбурге строили более 30 лет. Сейчас к строительству второй ветки подземки власти относятся скептически, утверждая, что метро не окупается, и делая ставку на наземный транспорт, в том числе на развитие наземного метро. При этом стало известно, что мэрия планирует продлить первую ветку метро до Уктуса. А частные инвесторы рассматривают возможность строительства новых станций на Уралмаше.
