В России могут повысить штрафы для водителей электросамокатов и велосипедов. Соответствующий законопроект в среду, 10 июля, приняли в первом чтении в Государственной думе. Что изменится для водителей средств индивидуальной мобильности, выясняла «Вечерняя Москва».
Действующие с 1 марта 2023 года изменения правил дорожного движения предусматривают, что за езду на СИМ в состоянии алкогольного опьянения водитель может получить штраф в размере от одной до 1,5 тысячи рублей. Законопроект предлагает существенно увеличить сумму наказания и установить ее в пределах от 20 до 30 тысяч рублей.
Штраф за превышение скорости планируется увеличить до пяти тысяч рублей (вместо 2,5 тысячи), как и за причинение легкого вреда здоровью при аварии (сейчас он составляет до 1,5 тысячи рублей). За причинение вреда средней тяжести наказание увеличат до 15 тысяч рублей.
Нарушения правил дорожного движения сейчас могут стоить водителям СИМ 800 рублей. Законопроект предполагает увеличение суммы штрафа за езду на самокате или велосипеде по автомагистрали, нарушения при пересечении перекрестков и движении по тротуарам от одной до 3,5 тысячи рублей в зависимости от вида проступка.
Если водитель оставит место ДТП, то штраф в этом случае составит от четырех до пяти тысяч рублей. Отказ от медицинского освидетельствования на состояние опьянения повлечет за собой наказание в размере от 20 до 30 тысяч рублей.
По мнению автоюриста Льва Воропаева, в случае принятия законопроекта удастся сделать движение безопаснее. Осталось только реализовать эту систему на практике. В этом могут помочь камеры фото- и видеорегистрации, которые будут фиксировать превышения скорости и другие нарушения.
— Либо для этого понадобятся сотрудники ГИБДД, чтобы они контролировали движение, выявляли таких водителей и привлекали к ответственности. Должна быть налажена система контроля, которая уже действует сейчас в некоторых регионах, — убежден автоюрист.
Эксперт добавил, что одними сотрудниками полиции в этом случае не обойтись. Средствам индивидуальной мобильности нужно присваивать государственные номера, как минимум в крупных компаниях, которые занимаются шерингом. Тогда нарушения можно будет фиксировать с помощью камер.
— Как показывает практика автотранспорта, количество ДТП стало снижаться именно после того, как на дорогах стали появляться автоматические камеры фото- и видеофиксации. Я думаю, вопрос с самокатами необходимо решать в этом же ключе, — заключил Воропаев.
