koten писал(а):
И опять к вопросу о выделенках - где их рисовать? конкретные примеры, кроме московоского шоссе и первомайского проспекта можете привести? Общих слов про развитие и палнирование не нужно. просто конкретные примеры, где выделенка не поставит колом пол города
Вот вы в принципе неправильно на вопрос смотрите.
Вы воспринимаете общественный транспорт (и инфраструктуру с ним связанную) как этакий социальный аттракцион для нищебродов и энтузиастов. Типа "раз вы так просите, то хрен с ним, играйтесь в свои выделенки, но так чтобы автомобилистам не мешать!".
А это не аттракцион, а единственная доступная альтернатива.
Общественный транспорт это способ повысить эффективность эксплуатации УДС. С его развитием пропускная способность дороги "в человеках" должна вырасти, а у автомобилиста - появится выбор. Либо как и раньше тошнить час в пробке, либо за полчаса доехать в троллейбусе.
И если проведение комплекса мер по улучшению работы общественного транспорта (в том числе и выделение полос) ухудшит положение 1000 автомобилистов и улучшит положение 10 000 остальных граждан - что в этом плохого?
По теме.
Совершенно беспроблемным мне видится выделение полос на Московском шоссе - от перекрестка с Народным бульваром до путепровода у Рязани-2.
Аналогично - весь Первомайский проспект от того же путепровода до площади Ленина, а то и до Соборной площади.
Путепровод - сложное место, соглашусь. Там, вроде, есть три ряда, но они узкие. Здесь можно решить вопрос придумав какую-то хитрую схему организации движения. Например, светофорное регулирование с отдельной фазой для общественного транспорта. Или разрешить выезд на правую полосу с прилегающих дорог (с последующим уходом в левые ряды) и для поворота направо (на Заводской проезд и к Рязани-2).
Улица Ленина сейчас и так, фактически, используется в режиме 1+1 полоса. Почти весь трафик на нее попадает либо с однополосных примыкающих улиц (Почтовая, Введенская, Газетный переулок, Право- и Леволыбедская), либо с перекрестков, на которых поворот на Ленина осуществляется с единственной полосы (Соборная, Семинарская, Свободы, Есенина). На ней ФИЗИЧЕСКИ нет трафика больше чем на 1+1, въезды на улицу больше не пропустят.
Правые ряды запаркованы чуть менее чем полностью, непрерывная езда по ним все равно невозможна.
Если запретить парковку - то правые ряды совершенно без проблем можно выделять под общественный транспорт. Остается как-то решить вопрос в районе перекрестков.
Тут мне видится такое решение:
Меняем схему организации движения в центре таким образом, чтобы транзитное движение с ул. Ленина убрать совсем. Т.е. туда должны ехать только те автомобили, которым надо либо непосредственно на саму улицу, либо на прилегающие. Повороты на Свободы и Введенскую (как вариант) разрешить во всех направлениях из левого ряда. Возможно, светофорные фазы настроить так, чтобы направления "в центр" и "из центра" просто ехали попеременно.
Транзитное движение от Первомайского проспекта в сторону Есенина и Циолковской по-максимуму перебросить на параллельные улицы (Горького, Маяковского, Чапаева). Может быть, стоит достроить связь между Садовой улицей и Леволыбедской у цирка, тогда трафик из района ул. Фирсова сможет напрямую выезжать к цирку, подниматься на Новослободскую и попадать оттуда на Соборную пл. - ул. Солнечную. Т.е. появится еще один полноценный дублер нынешней Ленина.
Как-то так.
Статистика: Добавлено Antipov — Сегодня, 12:35
