Юрий Беллер из Большого Улуя вместе с двумя братьями работает дальнобойщиками уже 40 лет. Рассказывает, вместе с вводом в действие системы "Платон" начались проблемы. Надо идти в рейсы, а оплатить километры не получается - нет маршрутных устройств, которые отсчитывают пройденный путь по федеральным трассам.
"Ездить сейчас без регистрации очень опасно. Кто его знает, есть мораторий, нет моратория на штрафные санкции. Официально вроде говорят, что нет, но поговаривают, что штрафовать будут только в Московской области. Мы ездим в Москву, поэтому побаиваемся", - сказал дальнобойщик Юрий Беллер.
В принципе, можно рассчитаться другим способом - по маршрутной карте из точки А в точку Б, но Беллер заявляет, что это очень неудобно: в любой момент маршрут может измениться, так что платить лучше, имея бортовое устройство. Сейчас приходится отменять рейсы, а это колоссальные убытки. Меньше чем за месяц простоя транспортная компания, в которой работают братья, потеряла 300 тысяч рублей.
Вопросов у дальнобойщиков по-прежнему больше, чем ответов. Как выстраивать график движения? Как его контролировать, если понадобилось срочно уйти с запланированного маршрута? Как быть сельчанам, которым осенью, во время уборки, срочно понадобилось выехать на федеральные трассы?
Если в той же Германии на платных автобанах водители просто проезжают под металлической планкой, которая автоматически считывает номер машин и определяет стоимость проезда, то у нас необходимо заранее извещать, кто и куда поедет. Либо пользоваться маршрутными устройствами, которые пока мало у кого есть.
"Их поставляют по мере накопления заявок. Не по одному бортовому устройству, а сразу партиями", - пояснила руководитель центра информационной поддержки пользователей оператора "Платон" Юлия Селянинова.
Проблема понемногу начинает решаться - после нашего вмешательства Юрию Беллеру выдали столь нужный ему прибор. Дальнобойщик уже собирается в рейс. Но в очереди на устройство стоят ещё десятки дальнобойщиков.
Дмитрий БЫЗОВ
