Артем Молчанов дал интервью порталу ЯрНьюс.
Мэр Ярославля — один из тех собеседников, к которому всегда найдутся вопросы. И тем для обсуждения будет больше разве что при интервью с губернатором. Мы давно хотели пообщаться с Артемом Молчановым. Количество времени для беседы было ограничено, но в течение этих полутора часов мы обсудили дороги и благоустройство, платные парковки и бесплатную землю для многодетных, тарифы на содержание жилья и установку памятника императрице. То, что не вошло, обязательно зададим при следующей встрече. А пока предлагаем ответы мэра по ключевым темам 2024 года.
О манеже и многодетных
-Недавно прошел отчет мэра перед муниципалитетом. Спрашивал депутатов по итогам, чего не хватает команде Молчанова? И услышал ответ одновременно простой и сложный: «Денег». Действительно финансирование дорог, благоустройства — главная проблема?
-Наверное, надо сказать, что деньги — условное понятие. Их никогда не хватит. Потому что хочется сделать больше, а ресурсы всегда ограничены.
Есть понятие бюджета. Сбалансированности и целей, которые мы там ставим. Мы, например, для себя чётко пониманием, что у нас бюджет социально-ориентированный. Наши обязательства городские: это в первую очередь социальные обязательства. 70% — это у нас школы, детские сады, пособия, выплаты различные, льготы городские. И вот здесь мы выполняем на 100%. Никакого дефицита нет.
В системе городского хозяйства работает больше 30 тысяч человек. И всё, что связано с обеспечением МРОТ, своевременностью выплаты, официальных всех начислений, это всё у нас выполняется на 100%. С другой стороны, те цели, которые мы перед собой ставим они ориентированы на запросы жителей. Они с нас спрашивают по самым тяжёлым, серьёзным вопросам. Состояние улично-дорожной сети, благоустройство, ЖКХ, сетей, ливнёвок. Спрашивают про новые школы, детские сады. Здесь, конечно, мы понимаем, что баланса сегодняшнего бюджета для выполнения этих ожиданий нам точно недостаточно.
Первое — мы не решаем за счёт каких-то уменьшений социальных льгот эти вопросы. И это принципиальная позиция. Второе — мы не решаем эти задачи за счёт увеличения муниципального долга, потому что это тоже принципиальная позиция. На сегодняшний день сохраняется уровень предельный долга 6,9 миллиарда рублей, мы его не увеличиваем. Хотелось бы его уменьшать. Но на сегодняшний день у нас пока таких ресурсов нет. Всё, что дополнительного необходимо делать, мы делаем за счёт привлечения средств вышестоящих бюджетов. И за последние несколько лет сделано очень много в этом направлении. Пример —дороги. В прошлом году 3,8 миллиарда рублей, в этом почти 3,5. Мы посчитали, чтобы нам выйти на нормальный режим работы улично-дорожной сети, нужно с режимом 3,5-3,8 миллиарда прожить 3-4 года.
Второе, что тоже очень важно, направление по экономии средств. Экономия у нас не маленькая. Мы в среднем выходим на 25-26% экономии средств за счёт применения закупочных процедур. Это большое дело. Третье направление. То, что связано с эффективностью функционирования используемого имущества. Система очень большая. Только образование: 286 учреждений различных. Культура, спорт и так далее. Обязательно: ревизия всех, кто там занимается. Распределение таким образом, чтобы не было дополнительной нагрузки по аренде спортивных залов. Обязательно — счётчики, коммунальные платежи только по ним.
Ну и ещё одно направление, которое нужно сказать, это повышение эффективности использования имущества и земли городской. Сегодня все земельные участки города предоставляются только на основе электронных предписаний. Есть на сайте, хотите получить земельный участок: в аренду, в собственность — огромное количество предложений. На протяжении прошлого года формировали участки, обозначали, готовили. Сегодня это позволяет получать доход в бюджет. Всё на аукционах.
То же самое с арендой имущества, с продажей имущества. Ну, за исключением тех случаев, когда это предусмотрено федеральным законодательством. Например, земельные участки для многодетных семей мы обязаны предоставлять как социальную льготу.
- И в связи с этим были вопросы у прокуратуры.
-Я думаю, что по итогу этого года мы почти на 100 процентов закроем очерёдность предоставления участков. На 1 января этого года было порядка 240 земельных участков. Поэтому, почему думаю, что закроем, потому что большую часть, близкую к 100 процентам, мы реализуем. Вот эти исключения есть, бесплатные предоставления — это наши гарантии, которые мы обязаны выполнять.
И исключения, связанные с масштабными инвестиционными проектами. Там, где правительство области решает, что это действительно новая инвестиция, производство, социальная сфера. Такие проекты у нас есть, последний вопрос, который у нас обсуждался, строительство в Дзержинском районе футбольного манежа. Масштабный социальный проект. Мы «за». Конечно, мы приходим и говорим, что надо в этом поучаствовать. Понятно, что это будет бесплатное предоставление, но есть бюджетная эффективность, кадровая эффективность и социальная эффективность. Там действительно это требуется.
Ну и, наверное, ещё один момент очень важный. Принципиально в повестке стоит — взаимодействие с предприятиями. Многие из них у нас активно участвуют в жизни города в части благоустройства, озеленения, социальных проектов, грантовых конкурсов. Вместе с нами выступают со-организаторами ряда мероприятий. Начиная строительством спортивных комплексов и заканчивая содержанием, например, футбольных полей — Норский керамический завод — целый стадион коллеги содержат. И, например, установкой оборудования на дворовых территориях.
Сроки ремонта дорог
-Главный вопрос, который слышишь достаточно часто, почему так поздно начинаем ремонтировать дороги? Долго ищем подрядчиков. Почему такая задержка по срокам, когда можно выйти на ремонт в конце апреля?
-Стандартный ответ очень простой: любые мероприятия по объекту нужно начинать тогда, когда есть ассигнования. Никто не делает документацию в стол. Знаете, почему? Потому что документация стоит тоже миллионов рублей и устаревает очень быстро. А затем возникает вопрос: зачем были вложены бюджетные средства в то, что не было реализовано? И такой замкнутый круг получается. Поэтому, в идеальном варианте, конечно, должны быть долгосрочные планы на 3-5 лет. И они должны быть чётко профинансированы.
К сожалению, это не только у нас в городе происходит, бюджетное финансирование достаточно напряжённое. На протяжении многих лет. К сожалению, не позволяет делать так, чтобы у нас были гарантированные программы на среднесрочную или долгосрочную перспективу. Как правило, деньги доводятся, лимиты ассигнований доводятся не в декабре. И не в ноябре предыдущего года. Они приходят весной. После этого начинается проектирование, выбор подрядных организаций и, конечно, сроки, которые были бы самые идеальные для выполнения работ: летний период, к сожалению, приходится переносить на осень.
Но, в принципе, при хорошей технологии и разбивке этапов работ, можно работать и в сентябре, и в октябре. А мероприятия по приведению стройплощадки в надлежащее состояние можно приводить и в ноябре. Поэтому, главное, соблюдать правила. Чтобы не было перекосов. Если асфальт нужно положить в июле, то он должен быть положен в июле.
-Иначе, как с плиткой, которую пришлось переукладывать.
-Иначе получается труд, который подрядчики выполняют за свой счёт. Как с плиткой на улице Победы. Мы объясняли жителям, что заставили подрядчиков за свой счёт на взрытый тротуар выложить в черновом варианте плитку, чтобы хоть ходить можно было. Не то, чтобы ходить, передвигаться. А нам чтобы можно было делать зимнюю уборку. Понимаете, если бы у нас там был песок: ни один бы трактор не прошёл. Были бы сугробы прямо в центре города. Поэтому с наступлением сезона было убрано и продолжились работы.
Как мы решаем проблему? Второй год делаем двухгодичные контракты. Первый этап был сделан 2022-2023-й год. Сейчас мы продолжили 2023-2024 и есть контракты 2024-2025. Чтобы «расторговать» деньги опережающим темпом следующего года. Снег сошёл, апрель, земля подготовлена — в апреле начинайте работать. По сути, у нас так и было по большим контрактам. Порядка 9 дорог было перенесено таким образом. Победы, Свободы, Машиностроителей. Есть сложные вопросы по сетевым организациям, операторам связи на Победы. Но они решаются. Может быть не видно, но служба заказчика, ДГХ, операторы — они в постоянном контакте. Задача — найти быстрее техническое решение.
-В связи с этим вопрос как раз по ремонту Победы, Свободы, Октября и Машиностроителей. Сроки в контрактах — до 31 августа. Успеют или будут сдвижки?
Я считаю, что по Свободе сегодня оснований и рисков для переноса сроков нет. Если всё по графику, то июль у и август — всё, что было задумано. По проспекту Октября такая же ситуация, основные тяжёлые работы уже были сделаны, сейчас вопрос в темпах и погоде.
У нас есть опасения, оправданные, по проспекту Машиностроителей и по улице Победы. Они связаны с переносом сетей. Не знаю, правильно ли так говорить: мы могли сделать, как обычно делалось. Убрать верхний слой и положить асфальт, но мы пошли на полномасштабные работы. Там сегодня идёт полностью перекладка сетей. Я прекрасно понимаю, что это доставляет огромную массу неудобств. Жители недовольны, всё это как ком нарастает. Но, тот же проспект Машиностроителей, уширение привело к тому, что перекладывали вообще все сети, полностью. Мы хотим сделать так, чтобы потом не возвращаться к этому расширению — он по проекту должен быть таким.
-Улица Победы.
-Поставлена задача сделать там полностью чистое небо. Поменять все столбы освещения, переложить новые сети. Там всё это действительно находилось в очень удручающем состоянии. Поэтому, улица будет переделана полностью. И там есть сложности с переносом сетей различных коммуникаций. Это приведёт к передвижке сроков. Но это не ведёт к переносу срока объектов на 2025 год. Мы в этом году заканчиваем. Опять же, проводили совещание по Победы и Свободы. По Победы даже риски, связанные с переносом сетей, не приведут к проблемам по покрытию дорожного полотна. На следующей неделе должны закончить работы по подъёму колодцев, выравниванию верхнего слоя. И через неделю заходят на верхний слой асфальта. По графику, опять же, не сдвинутому, обычно, должно быть всё по дорожному полотну закрыто до 1 августа.
- Сказали, что закончат, а потом приёмка, и что-то пошло не так.
- У нас такие случаи есть. И мы к приёмке относимся очень скрупулёзно, со многими подрядчиками ушли в конфликтные ситуации и суды. И мы так будем делать дальше. Потому что для нас нет сегодня какого-то непонимание, что это не самый важный вопрос. Любая приёмка проходит огромное количество лабораторий, экспертиз, исследований. После нас ещё правоохранительные органы приходят. За что огромное, кстати, спасибо. Это стало приводить к дисциплине. Это не быстрый процесс, но уже для всех понятно, что в Ярославле не получится сэкономить на песке, камне, щебне или на асфальте. Мы просто не примем, не получится. Всё.
Бывали случаи, когда люди спрашивали, положили асфальт на Труфанова: вот пожалуйста. Мы не готовы его принять с закрытыми глазами. Поменяли одного подрядчика, включили в реестр недобросовестных поставщиков. Сейчас мы расторгли с другим, будут судебные разбирательства. Пусть будут они проходить дальше. Это наш вопрос. Люди спрашивают: когда будет дорога? Мы не можем принять ни у первого, ни у второго подрядчика. То качество, которое они сделали. Не потому что не хотим, а потому это не то качество, которое по проекту. Поэтому будут снимать, сняли. В течение июля определим нового подрядчика по недоделанным участкам и у нас в этом году объект должен быть закончен. Один лот на все проезды. Надеюсь, что проезд Труфанова перестанет быть проклятым.
О Московском проспекте и Яковлевском круге
-По большим ремонтам 2024 года. Московский начали, по Богоявленке идут работы. Что ещё ждём в ближайшее время?
-Богоявленская площадь и Московский проспект в темпе идут, сложно было согласовать график выполнения работ. Потому что у нас, знаете, нет такого периода времени, чтобы по этим улицам вообще не ездили. А мы делаем так, чтобы максимально минимизировать проблемы. В утренние часы пик мы не работаем. Не потому что нет рабочих. Это график, который мы согласовали. В 9:30 выходят на работу и работают до конца, до упора. Выполнять часть работ в ночной период невозможно: специальные технические правила и правила безопасности. Всё, что можно было сделать в ночной период в части подготовки, было сделано. Когда перейдём к асфальтированию, нужно будет асфальтировать дополнительно в ночное время. Поэтому, здесь есть ряд моментов, которые чётко согласовали.
Что ещё один важно, у нас давно были вопросы, большие участки: дублёр Ленинградского проспекта. На сегодняшний день определён подрядчик. Для всего Дзержинского района очень важный вопрос. У нас незаконченным остался Флотский спуск и участок между набережной и улицей Терешкова. Сам подъём и верхние ярусы с точки зрения входных ворот в город: тоже очень важно. Не меньше, чем Московский проспект.
Из больших участков: улица Пушкина, там практически завершены работы. Волгоградская улица: от Ленинградского проспекта до Труфанова, тоже очень важная территория, тоже спрашивали. Рыбинская улица.
-Это улицы, по которым прошли аукционы. Что еще впереди?
-Из того, что в ближайшее время и то, что мы уже подготовили к определению подрядных организаций, можно точно обратить внимание на улицу Карла Либкнехта. Первый этап завершили только что, сейчас он в приёмке, там есть ряд недочётов, который в ближайшее время закроем. Но сделали только половину и там вторая часть, вопрос остался, чего сделали только половину дороги? Нет, сейчас эта работа будет завершена.
Улица Матросова, часто люди спрашивали. Сейчас определяем подрядную организацию, срок выполнения в этом году. Улица Комарова: мне лично многие на встречах, в соцсетях по ней задают вопросы. Давным-давно обещана. Там будет участок от улицы 50 лет ВЛКСМ до улицы Гражданской. Улица Кооперативная: военкомат, налоговая, часть структур РЖД находится. Заезд ещё на Флотскую. Участок в этом году сейчас войдёт в программу по тепловым сетям, водопроводным сетям. Коллеги закончат, мы с ними стыкуемся, определяем подрядчика. И у нас будет Кооперативная, Флотская, Советская. Причём Флотская будет до проспекта Октября. Проспект Фрунзе продолжаем от Колмогорова до Костромского шоссе.
-Параллельно с Московским будут работы на Фрунзе?
- Когда мы определим подрядчика, по Московскому у нас как раз будет подходить завершение работ. На Фрунзе мы начнём подготовительные работы, и вот будет этот участок, первый этап до улицы Светлой. Мы часть сделали в прошлом году и идём дальше. Поэтому, как раз пытаемся выстроить так, чтобы не было блокировки. Ещё раз, мы не сможем без создания проблем. Они всё равно будут, но максимально пытаемся уйти от блокировки транспортной системы города. Она и так тяжёлая, но работать надо. Самое-то главное, по тем участкам, которые были сделаны, там уже транспортный поток совершенно другой. И транспортная система города работает по-другому.
Вот, посмотрите, улицу Свободы не доделали. Были вопросы по островку безопасности у площади Юности. Там висят камеры, собирали очень долгое время огромное количество штрафов. Будем завершён ремонт окончательно, правая полоса станет «выделенкой» для общественного транспорта. В первую очередь должен двигаться общественный транспорт. Когда он пойдёт своим ходом, не будет стоять в пробках, то и автомобильный поток пойдёт по-другому.
-Нам часто задают вопросы по улице Сосновая в Заволжском районе?
-Сосновая у нас в проектировании, и мы планируем её в этом году разыграть. Она у нас точно будет, но по двухгодичному контракту 2024-2025 года.
-Яковлевский круг?
-Точно будет проект двухгодичный. Мы начнём в этом году. В проекте не только кольцо, но и улица Яковлевская, которая до областной больницы идёт. Кроме того, что там подъезды, ремонт, реконструкция. Это такой, достаточно серьёзный с точки зрения работ объект. Из проектирования уже вышел объект, находится в экспертизе. Первая часть работ у нас будет от больницы до Яковлевского кольца. Потому что она самая тяжёлая с точки зрения состояния. И, вообще, на неё часто обращают внимание, потому что объект социально значимый. По фронту работ, кроме этого участка, хотим выполнить планировку. Она предполагает расширение Яковлевского кольца за счёт сужения внутреннего диаметра круга. Внешний останется прежним.
Мы прорабатывали решения сдвижек, но это конструктивно тяжело и другие совершенно затраты. Наша задача — увеличить возможность проездную, но сделать это не когда-то потом, а сейчас.
Платные парковки и преображение центра города
-Платные парковки — этот вопрос остается в повестке. Привокзальная площадь — вы анонсировали приход туда платного парковочного пространства.
-На Ярославле-Главном проектирование завершено, в июле выходим на определение поставщика, и в этом году мы там сделаем всё оборудование для платной парковки. Не чтобы зарабатывать около вокзала, а, чтобы организовать нормальное движение и содержание, уборку территории. Всё, что касается центральной части, всё будет платно. Опять же, цены достаточно символичные. Если вы приехали, высадили и уехали — это бесплатно. Если оставили машину, она там стоит неделю, две, три. У кого-то всю зиму. Мы физически не можем убраться на этой территории. К чему это приводит? К колеям, сугробам. То, что касается вокруг, есть территория, которая ограничена к парковкам: ДК Железнодорожников, территория вокзала, там только такси. Опять же, объект транспортной инфраструктуры. Людей — огромное количество. Это не место для стоянки, это место для парковки.
Например, вы собрались в командировку в Москву, понимаете, сколько для вас это будет стоить, вы оставили автомобиль. Если вы считаете, что это дорого, вы приехали на общественном транспорте. Он должен нормально ходить, а не считаться с тем, что там заграмождённость автомобилями, которые запарковали целую площадь.
Ну и прорабатывается вопрос об организации с 1 января единого парковочного пространства. Этим занимается правительство Ярославской области. Мы, соответственно, в систему включаемся. Будет организовано единое управление, «Центр организации дорожного движения» будет этим заниматься. И все наши наработки, которые мы делаем сейчас, мы, соответственно, будем совместно решать.
-Но это ведь не будет, что 44 улицы в городе станут платными?
Что касается платного парковочного пространства — вопрос очень важный с точки зрения настройки и общественного обсуждения. Все города, которые вводили платные парковки, делали это не разово, через какие-то поступательные движения. И все пришли к выводу, что это не для того, чтобы заработать, а только для того, чтобы отрегулировать. Поэтому, всегда есть абонентские места, люди, которые у своего дома, должны приехать и бесплатно припарковаться. Есть места для парковки у социальных учреждений, больница, правительственные органы. Есть предприниматели, которые привозят товары к объектам торговли.
Здесь просто не нужно делать это каким-то разовым решением: у всех всё платно, вот вам чек. Надо взять хорошие примеры, посмотреть на ту же Москву, с её огромной платой за парковки. Камергерский переулок, что может быть ещё центровее и ближе? Там кафе и магазины. Есть время, когда предприниматели привозят продукты, поднимаются столбики, улица становится пешеходной. Это происходит каждый день. Поэтому, всё должно быть нормально организованно.
У нас это понимание есть. Есть предложения по количеству улиц. Оно точно меньше, но важно организовать в центральной части города. Просто понять, когда мы посмотрим перекрытия на праздники. Новый год, День города, 9 мая. У нас, как правило, перекрытия происходят по улице Первомайской. И мы для себя рассматривали узкий коридор, какие-то зоны, которые касаются широкого радиуса — это улица Республиканская. Ну, опять же, везде должен быть дифференцированный поход, возможности, перехватывающие парковки.
- Исторический центр Ярославля. Было анонсировано 6 этапов благоустройства. Что в этом году ждать?
-Работа ведётся, сегодня у нас два проектировщика. В этом году два этапа. Первый — это улица Кирова и Депутатский переулок, проектная организация определена, сейчас готовим пакет документов для согласований различных, прошли обсуждение на градостроительном совете. Здесь все ориентирована на проект, который уже был озвучен. До 31 августа должно пройти согласование, и мы должны получить готовый проект. В этом году планируем начать работы. Контракт будет двухгодичный.
В этом году в первую очередь подготовительная работа, сети, коммуникации — неизвестно, что там под землёй находится. Сейчас у нас гуляют жители, отдыхают. Работают предприятия. А по окончании сезона начнём. Двухгодичный контракт позволит нам продолжить работу сразу по окончании зимы.
Второй этап: улицы Максимова, Андропова, Депутатская, Нахимсона. По ним ведёт работу областной «Проектный институт». У них срок окончания проектирования — конец года. В любом случае, всё должно выполнять поэтапно, есть график, допустить блокировки ни в коем случае здесь нельзя.
Финансирование определено, мы в этом году понимаем объем, в следующем. Проект и смета покажут уже конкретные цифры. С одной стороны, может будет чуть дороже, с другой: у нас есть всегда процедуры, которые дают возможность экономить.
-Применительно к зоне ЮНЕСКО, с прошлого года говорят про памятник Екатерине на Андропова. Что с ним?
- Проект готов, сейчас выполняется проект благоустройства. Мы завершим его где-то к 1 сентября, и в этом году начнём работы. Даты открытия нет, здесь надо понять, какая должна быть дата символичная. Могу предположить, что была бы неплохая дата — последняя суббота мая, следующий День Города — 1015 лет, достаточно символично. Не как единственное, конечно, событие в году, несколько мероприятий. Но всегда такие проекты делаются отчётным событием.
Тариф нынче дорог
-Последняя значимая тема. Постановление мэрии, повышающее тариф по содержанию и ремонту жилья. Почему все же пошли на повышение?
Вообще, очень важный вопрос. Есть несколько принципиальных моментов. Я сначала скажу вещь такую, непопулярную, но я должен её сказать: ничего не бывает бесплатно. Если мы хотим, чтобы это было хорошо, то это не бывает дешево. Просто, наверное, нужно понять. Мы действительно долгое время не принимали решение по повышению оплаты. В последний раз принимали по общедомовому имуществу, с 1 декабря 2022 года. Прошло больше полутора лет. И тогда мы это решение мы принимали в пределах коммунального ресурса. На воду, тепло, электричество. Оплата за содержание, она долгое время и так не поднималась.
К чему это приводит? К тому, что ряд вопросов остаются не до конца обеспеченными. В первую очередь, стоит аварийная служба. А кто? Те же самые рабочие, слесари, мастера, которые должны приезжать и получать нормальную зарплату. Второе, содержание придомовой территории. Вы выходите из дома, спрашиваете, почему у меня нет дворника? Это управляющая компания и ТСЖ. То, что мы платим в строке за содержание общего имущества. Там тоже долго не повышали ничего. Уборка крыш — тоже всё стоит определённых денег. Можно убрать один раз за зиму, а можно несколько. А для этого тоже необходимо, чтобы были определённые ресурсы. Управляющая компания ниоткуда их не возьмёт, кроме как из платёжки, в которой они заложены.
Но, на чём я хотел бы сделать акцент, мы, когда принимаем постановление мэрии, мы делаем минимальный тариф. Гарантированный перечень. Сами работы определены постановлением правительства РФ. И есть методика, утверждённая Минстроем. На её основании посмотрели, увеличение сделали. В среднем на 18,5%. Но, по некоторым больше, по некоторым меньше. Как раз сказал про них: аварийные, содержание придомового имущества, малых архитектурных форм. Город не может их из бюджета оплачивать. Это плата, которая собирается за счёт содержания имущества. Так вот, в этом во всём тарифе 70% — это зарплата. А за время, пока мы в последний раз принимали решение, только МРОТ выросла на 17,5% процентов. Поэтому это решение, которое сегодня догоняет те процессы, которые шли. Я уже не говорю, насколько за это время изменилась стоимость материалов, различных ресурсов.
Тот тариф, который мы принимаем в городе, там просто расписаны строчки. Сколько рублей и сколько копеек должно быть направлено на те или иные мероприятия из тех сумм, которые я плачу как жилец.
-Не получится так, что зарплата вырастет у руководителей управдомов?
- Нарушение или переформатирование, директор управляющей компании получит — это присвоение, это уже преступление. Это важно отметить, что если у них на сайте ТСЖ, когда ничего не сделали, применяя тариф городской, а увеличили зарплату управленческому персоналу, то это присвоение и хищение на самом деле.
Второе, что важно отметить, тариф, который утверждает город — это минимально гарантированный тариф. Он в первую очередь действует на муниципальное жильё. Там, где социальный найм. Но собрание многоквартирного дома может принять другой тариф. Просто так складывается, что мы ещё не стали внутри по психологии — собственниками. Мне кажется, в этом причина заключается. Потому что это тариф не является обязательным. Он действует только в том случае, если собрание не приняло своего. Но если принимает решение для своей УК — вот такой тариф, такие примеры есть, не единичные.
И управляющие компании предлагают: если вы считаете, что в подъезде надо убираться не один раз в неделе, а каждый день, то примите вот столько на общем собрании. Это может стоить на квадратный метр — 3 копейки. А в пересчёте на месяц дополнительно 20-30 рублей. Но когда люди такое решение принимают, то они получают результат.
Почему не сделали больше? Минимально обеспеченный перечень, потому что у нас есть экономические обоснование. Мы направляли в прокуратуру данный документ, он подлежит контролю. Мы определяли гарантированный перечень, но это не мешает его улучшить.
