Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл поделился своими впечатлениями о Гран При Великобритании.
Облегчение Хэмилтона было ощутимо для всех, кто видел его эмоциональные слезы и слышал его волнующие слова по радио. Демоны прошлого и тяжелая серия неудач на слабом болиде были побеждены, как их, так и Mercedes.
В окружении гораздо молодых гонщиков Льюис нашел в себе силу двигаться вперед, учиться, путешествовать и сохранять веру в себя на протяжении двух последних сезонов.
На территории Сильверстоун устроили замечательный четырехдневный фестиваль, несмотря на плохую погоду. К счастью, в день гонки ливни сменились легким дождем, который лишь добавил адреналина в Гран При.
Три британца, занявшие первую тройку стартового ряда, после успешной попытки Джорджа Расселла вырваться на поул, опередив Хэмилтона, и Ландо Норрис, финишировавший третьим, понравились большинству болельщиков.
Макс Ферстаппен стартовал четвертым, несмотря на повреждение днища, полученное во время выезда в гравийном покрытии, за рулем Red Bull, который уже не кажется самым быстрым.
У Ferrari не хватает скорости. После победы в Монако им даже пришлось отказаться от новых аэродинамических решений из-за проблем с устойчивостью. Шарль Леклер проходит сложные времена, заработав очки только раз после Монако.
Особенно болезненно для Ferrari было уступить Нико Хюлькенбергу, представляющему команду Haas F1. Однако в итоге в Scuderia уверены, что справятся с возникшими проблемами.
Гонка была настолько насыщенной событиями, что даже комментаторы едва успевали за всем происходящим на трассе, активность на треке непрерывно менялась.
Четверо гонщиков считают, что могли одержать победу.
Расселл отлично стартовал, удерживая лидерство. Однако придя дождь, ему пришлось сражаться, так как Хэмилтон использовал его точки опоры и обогнал на 18-м круге. Норрис опередил обоих на 20-м круге.
У Расселла на болиде Mercedes вдруг началась утечка охлаждающей жидкости, на индикаторе высвечивались аварийные сигналы, и к сожалению, он был вынужден уйти на 33-м круге. Но не спеша, уступив лидерство, он заехал на пит-лейн за Хэмилтоном, что обернулось для него долгой остановкой из-за двойного пит-стопа.
Каждая команда имеет одну общую зону пит-лейна для обслуживания обеих машин, поэтому если гонщики едут близко, им приходится ждать своей очереди или проехать еще один круг.
На 19-м круге трасса была уже сырой для сликов и сухой для промежуточных шин, однако Леклер и Перес сделали ставку на промежуточные шины, что впоследствии принесло им неудачу.
Удивительно, что в команде McLaren не решились на двойной пит-стоп, предпочтя оставить Оскара Пиастри на трассе. В конечном итоге это привело к потере времени.
Пиастри на свежих Medium шел к вершинам, в то время как Норрис стал третьим в списке претендентов на победу, если бы все сложилось по-другому.
На ранних этапах гонки Ферстаппену не хватало скорости, он ожидал финиша на пятой или шестой позиции. Однако он продолжал бороться и старался максимизировать возможности своей команды.
На последних кругах Макс обошел Норриса, затруднявшегося на Soft, и приблизился к Хэмилтону, финишировав всего в полторы секунды от лидера.
Макс оказался вторым на гоночной трассе, оторвавшись на 84 очка в общем зачете. Это была хорошая награда за напряженную борьбу во время Гран При.
Хэмилтон продемонстрировал выдающееся мастерство на заключительных кругах, удерживая свои позиции и завоевав девятую победу на Сильверстоуне спустя 17 лет после своего первого заезда в Формуле 1. Его достижения впечатляют - 104 победы и 199 мест на подиуме.
Британец стал уже шестым победителем в этом сезоне на 12 гонок. Предыдущий сезон радовал только тремя победителями, теперь же нас ожидает настоящая гоночная битва до появления новых болидов-2026.
