В июне Deutsche Bahn печально отметился одним из худших показателей соблюдения расписания движения за всю свою историю. Согласно информации, публикуемой Bild, в июне каждый второй поезд дальнего следования (ICE, IC) прибывал в пункт назначения невовремя.
Читайте также: Новое железнодорожное расписание: больше дальних перевозок для Берлина
Bild вышел с тревожным заголовком: «Bummel-Bahn! Unsere Züge verspäten sich so oft wie nie» («Медленная железная дорога! Наши поезда опаздывают чаще, чем когда-либо прежде»). Издание констатирует, что только 52,5 % поездов дальнего следования прибыли вовремя в течение месяца. Тоска берет от такого результата. Особенно если планируешь поездку на поезде.
Deutsche Bahn, впрочем, пока не подтверждает эти сведения, известив, что планирует опубликовать статистику позже в этом месяце.
Однако представитель этой компании нашел актуальную причину: погодный экстрим. Он возложил вину за недавние задержки на погоду. В последнее время в Германии случилось много штормов и наводнений.
«Экстремальные погодные условия в первой половине июня сильно повлияли на пунктуальность», – так сказал представитель DB в интервью Bild. «В июне 2024 года мы зафиксировали самое большое количество задержек, связанных с погодными условиями, в сфере междугородних перевозок за всю историю наблюдений. В среднем более 400 поездов дальнего следования в день были затронуты такими внешними факторами, как оползни, наводнения и разрушение плотин».
Независимо от того, чем вызван рост задержек, ухудшение показателей пунктуальности в Германии в последние годы не осталось незамеченным не только пассажирами, но и железнодорожниками в других странах.
Соседняя Швейцария в прошлом году предложила не использовать поезда Deutsche Bahn в Базеле в рамках своей новой концепции обслуживания на 2035 год и организовать пассажиров на пересадку в более надежные швейцарские поезда.
В последние годы пассажиры наблюдают резкое падение показателей пунктуальности в Германии. И сравнение по годам показывает, насколько все-таки ухудшилась ситуация. Еще недавно она была намного лучше.
Хронометраж прибытия пассажирских поездов фиксируется с 2012 года. Пунктуальность исходно составляла около 75 процентов. В 2020 году показатель пунктуальности даже достиг чуть менее 82 процентов (хотя, возможно, это было связано с уменьшением трафика в период пандемии). В 2021 году он снова составил около 75 процентов.
Затем, однако, начались большие проблемы. В 2023 году в Германии только 65 процентов поездов дальнего следования ходили по расписанию.
В январе текущего года лишь 63 процента поездов прибывали вовремя. В марте же этот показатель составлял чуть менее 68 процентов.
Вообще же, стоит напомнить, Deutsche Bahn исходит из того, что поезд дальнего следования прибывает вовремя, если он приходит на станцию назначения с опозданием менее чем на шесть минут. Отмены поездов и пропущенные стыковки в статистике не учитываются.
Своим мнением делится Детлеф Нойс, федеральный председатель ассоциации пассажиров Pro Bahn. Он сказал Bild, что, с его точки зрения, основные проблемы связаны с плохим состоянием инфраструктуры. «Наша железнодорожная система обветшала. Инфраструктура разрушалась десятилетиями, и в нее вкладывается слишком мало денег».
По словам Нойса, низкий уровень пунктуальности в основном связан со строительными работами. К этому добавляются незапланированные проблемы, такие как неисправности сигнализации.
В Deutsche Bahn акцентируют рост пассажиропотока как еще один рекорд. Причина – ЕВРО 2024. В настоящее время миллионы путешественников пользуются поездами IC и ICE в Германии в контексте чемпионата. «Никогда еще ни на одном международном футбольном турнире не было такого количества поездок по железной дороге, как на чемпионате Европы в Германии», – сказал представитель DB.
Это связано и со специальными предложениями для футбольных болельщиков, чтобы побудить их ехать на матчи Евро именно на поезде.
По данным Pro Bahn, увеличение количества пассажиров во время таких крупных мероприятий, как Евро-2024, которое началось в июне и продлится до середины июля, ухудшает ситуацию. «Когда в вагоны поезда набивается большое количество пассажиров, время ожидания на станции увеличивается, что приводит к задержкам», – говорит Нойс.
Deutsche Bahn обещает улучшить разросшуюся железнодорожную сеть Германии. До 2030 года DB планирует инвестировать 16,4 миллиарда евро в комплексную инфраструктурную программу. Будет обновлено около двух тысяч километров путей, 2 тысячи пунктов, а также модернизировано несколько станций и мостов.
Класс? Наверное. Однако это практически неизбежно приводит к увеличению задержек в краткосрочной перспективе.
Например, уже 15 июля начинается общий ремонт Ридбана, соединяющего Франкфурт-на-Майне и Мангейм. Линия останется закрытой до 14 декабря, что приведет к изменению направления движения поездов.
Придется потерпеть, в этом и других случаях.
Краткосрочная цель немецкого правительства – добиться того, чтобы 70 процентов поездов ходили вовремя. А к 2030 году планируется довести этот показатель до 80 процентов. Возможно ли это? Хочется верить. Поживем-увидим.
Сообщение Почему немецкие поезда опаздывают все чаще? появились сначала на Новости Германии: последние события на русском языке.
