Который так-то и "ледоколом" в полном смысле этого слова назвать трудно.
Как пишут они у себя на западе, Россия продолжает активно обновлять и расширять свой ледокольный флот. Помимо ввода в эксплуатацию трех новых гражданских атомных ледоколов, которые "встали в строй" за последние четыре года, и когда ещё три в настоящее время строятся, первый российский боевой ледокол «Иван Папанин» сейчас направляется на заводские испытания на открытой воде.
«Иван Папанин» был заложен в 2017 году и, как ожидается, войдет в состав Северного флота России до конца 2024 года. Еще два корабля этого типа строятся для военно-морских подразделений пограничной службы страны.
Как говорится в сообщении Минобороны России:
«Сторожевой корабль «Иван Папанин», построенный для ВМФ России на Адмиралтейских верфях, вышел на заводские ходовые испытания. На этом этапе испытаний будет проверено функционирование двигательной установки и систем бортового оборудования.»
В отличие от атомных ледоколов государственного «Атомфлота», которые в основном служат для сопровождения торговых судов в ледяных водах Северного морского пути, боевые ледоколы оснащены вооружением. В их число входит 76-мм пушка АК-176МА и пусковые установки для противокорабельных ракет «Уран» и крылатых ракет «Калибр-НК».
Водоизмещением около 9000 тонн «Иван Папанин» примерно вдвое меньше по водоизмещению полярного корабля береговой охраны США, который всё никак не начнут строить.
Способный пробиваться сквозь лед толщиной пять с половиной футов [примерно 1,7 метра], он сможет без посторонней помощи получить доступ к большей части Северного Ледовитого океана, за исключением времени самого "разгула" зимы. Его возможности сопоставимы с норвежским ледокольным патрульным кораблем «Шпицберген», однако российский аналог будет иметь вооружение гораздо мощнее.
Между тем, новый американский ледокол появится не раньше, чем через 6-7 лет. Недавние слушания в Конгрессе выявили продолжающиеся задержки в реализации программы и перерасход средств, поскольку даже через 5 лет после заключения контракта с компанией VT Halter Marine, ныне Bollinger строительство еще не началось.
Единственный тяжелый ледокол Береговой охраны - 50-летний «Полярная звезда» - в настоящее время проходит очередной этап ремонта, чтобы прослужить еще несколько лет.
Программа продления срока службы (SLEP) проводится ежегодно в сухом доке Мэр-Айленд в Вальехо в Калифорнии. Трехмесячная программа этого года включает техническое обслуживание и капитальный ремонт системы отопления, вентиляции и кондиционирования, электрического оборудования для управления котлами, а также полную модернизацию системы сигнализации о затоплении.
Текущая реконструкция является четвертой из пяти запланированных, которые касаются систем двигательной установки, связи и управления оборудованием.
В прошлом году этап SLEP включал установку новой системы обнаружения пожара, которая помогает локализовать и тушить пожары на борту. В 2019 году на борту Polar Star произошел пожар на борту.
Но зато "гегемон" раскрывает свою чавку на Арктику. Ну-ну. Арктика будет российской не только с точки зрения всяких там "шельфов" и т.п., но и "явочным" порядком, ибо там будет наша армия.
