Однако первый показ ВАЗ-2108 на выставке ВДНХ в 1984 году не вызвал одобрения общественности. Новый дизайн автомобиля столкнулся с широкой критикой. Угловатые формы, большие зазоры и не слишком привлекательный пластиковый нос разочаровали потенциальных покупателей. Согласно информации издания "За рулем", изменения в дизайне были сделаны впоследствии, включая устранение пластикового носа и удлинение крыльев, чтобы исправить высказанные замечания.
Проблемы с практичностью только усугубили отрицательное впечатление. Широкие двери были неудобны на ограниченных парковках, а внешние дверные ручки и расположение зеркал вызывали нарекания. Невозможность сложить задние сиденья ограничивала функциональность автомобиля для поездок и кемпинга. Проблемы с коробкой передач также осложняли жизнь владельцам: часто случался неправильный выбор передачи. Ремонт электроники на ходу был почти неосуществим из-за ее частых отказов.
С первых дней эксплуатации ВАЗ-2108 столкнулся с неполадками в новой системе зажигания, для которой было сложно найти запчасти. Это заставило владельцев обращаться к объявлениям о замене системы на запорожец. Проблемы с управляемостью автомобиля приводили к частым авариям на скользких дорогах. Особенности дизайна мешали обзору, что создавало опасность на дороге.
Негативное отношение к модели было заметно особенно среди более старшего поколения, которое предпочитало классический дизайн автомобилей и не считало ВАЗ-2108 подходящим для семейного использования. Многие воспринимали автомобиль как спортивный, а не практичный для семьи. Несмотря на критику, автомобиль продолжал продаваться из-за ограниченного выбора.
Однако молодое поколение начало оценивать преимущества модели. Сервисное обслуживание стало проще по сравнению со старыми версиями. Трехдверная конструкция оказалась прочной и безопасной для детей, так как предотвращала открытие дверей во время движения.
Читайте также о том, сколько километров можно проехать на автомобиле с горящей лампочкой топлива.
