Структура импорта автомобилей в Россию кардинально изменилась за последние месяцы, причем поток машин из стран ЕАЭС значительно снизился, а где-то прекратился вовсе из-за нововведений в таможенных правилах, сообщил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов в ходе онлайн-эфира «Автостат Оперативка». С момента весны 2023 года произошли значительные изменения в структуре импорта автомобилей, причем в июне в Россию было импортировано 69,4 тыс. новых легковых автомобилей, что на 79,8% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основная часть этих автомобилей была поставлена из Китая. В то же время, доля автомобилей, поставляемых из стран ЕАЭС, резко снизилась. Так, в марте 2023 года на Киргизию приходилось 20% автомобильного импорта, а к июню эта доля упала до 0,6%. Соответствующие изменения произошли после введения новых правил таможенного оформления автомобилей, которые значительно усложнили ввоз машин из стран ЕАЭС. Игорь Моржаретто, автоэксперт и член президиума общественного совета при МВД РФ, отметил, что новые правила таможенного оформления практически обнулили возможности для использования различных схем поставок через ЕАЭС. Однако, «Известия» выяснили, что импортеры уже нашли способы обхода нововведений, используя пробелы в законодательстве. В частности, вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин указал на использование таможенных приходных ордеров (ТПО), что позволяет физическим лицам ввозить автомобили на более выгодных условиях. glavno.smi.today
