Европейская комиссия опубликовала подробный отчет, в котором раскрывает информацию о тарифах, применяемых к китайским электромобилям в Европе. Согласно анализу, проведенному в рамках отчета, автопроизводители получают различные виды поддержки от китайского правительства, включая гранты, дешевые кредиты, стимулы к продажам и субсидирование аккумуляторов.
Было установлено, что BYD получает меньше всего помощи по сравнению с другими производителями, например, SAIC. В результате BYD будет облагаться тарифом в размере 17,4 процента, в то время как для SAIC этот показатель составляет 37,6 процента.
Новые тарифы ЕС на китайские электромобили, вступившие в силу 5 июля, различаются в зависимости от производителя. Теперь благодаря отчету Европейской комиссии у нас есть возможность понять, какие конкретно виды поддержки оказывает Китай своему автопрому. Их масштаб оказался гораздо значительнее, чем предполагалось.
В отчете Комиссии содержится информация о предоставлении ссуд от государственных банков, других формах финансирования, выделении грантов, стимулировании продаж, льготных условиях для заводов и субсидировании аккумуляторов.
Недавно мы рассказывали о том, что российские автолюбители все чаще выбирают китайские автомобили премиум-класса. Согласно данным исполнительного директора агентства "АВТОСТАТ" Сергея Удалова, доля китайских автобрендов на российском рынке в июне 2024 года выросла до 61%.
