Los coches híbridos enchufables presentan en la práctica unas cifras de consumo real y emisiones 3,5 veces mayores que las indicadas en sus fichas técnicas. Así lo refleja un informe de la Comisión Europea que compara el comportamiento real de varios tipos de vehículos con las cifras teóricas de consumo y emisiones anunciadas por los fabricantes.
En todos los casos, el consumo real supera al teórico que marca el estándar WLTP, pero la desviación es más pronunciada en los híbridos enchufables, que consumen un 239% más en los híbridos de gasolina y un 312% más en los híbridos de diésel. De hecho, el consumo real de un híbrido diésel es el mismo que se anuncia para un diésel normal.
El consumo también se refleja en las emisiones de CO2, que de nuevo son mayores en la práctica que en las fichas técnicas. En concreto, las emisiones reales de un híbrido con motor diésel son cuatro veces mayores que las que se recogen en la WLTP, y se acercan a las de un coche de gasolina normal.
Comisión Europea: Commission report on the evolution of the real-world CO2 emissions gap for passenger cars and light commercial vehicles
