В связи с тем, что я являюсь единственным европейским членом команды Motor1, мне поручено напомнить моим американским коллегам, насколько им везёт. Новые автомобили в США значительно дешевле, и это не только потому, что мои коллеги не платят налог на добавленную стоимость. НДС может достигать до 27 процентов от стоимости автомобиля.
Высокие налоги на автомобили, выбрасывающие большое количество выбросов, приводят к безумным ситуациям, таким как плата в шестизначных цифрах за Toyota GR Yaris или 1,5-литровый Mercedes E-Class. Также можно найти равно странное обстоятельство, обнаруженное пользователем Reddit, в Ирландии. BMW M3, продаваемый там, стоит €151,675 или около $163,000 по текущему обменному курсу. Недавно представленный новый M5 значительно дешевле своего меньшего брата, стоимостью €137,055 ($147,400).
Это происходит несмотря на то, что это гораздо больший и тяжелый автомобиль с мощным V-8 двигателем под капотом. Как такое может быть? Всё сводится к Налогу на Регистрацию Транспортных Средств (VRT), который зависит от выбросов CO2.
Благодаря своей гибридной установке, последний M5 имеет выбросы CO2 на уровне 37 г/км в комбинированном цикле WLTP. Это помещает его в самую низкую налоговую категорию (до 50 г/км), на которую распространяется всего 7 процентов от стоимости автомобиля. M3 выбрасывает 228 г/км из-за своего шестицилиндрового двигателя без электрификации. Поэтому он попадает в самую высокую налоговую категорию (более 190 г/км), и налог составляет целых 41 процент от стоимости автомобиля.
Разница в $15,600 между ними крайне странная, но это показывает, почему автопроизводители стремятся к запуску большего количества гибридов с возможностью подзарядки. Я смотрю на вас, четырехцилиндровый AMG C63. В глазах регулятора, PHEV менее вредны для окружающей среды. Конечно, это при условии, что владелец часто заряжает батарею автомобиля, чтобы воспользоваться заявленным электрическим запасом хода. В случае с M5 BMW утверждает, что он может проехать до 43 миль в цикле WLTP, не потребляя бензин.
Выбросы в стороне, разница в указанных показателях расхода топлива абсурдна. M5 теоретически требуется всего 1,7 литра на 100 километров (62 мили) по циклу WLTP, что означает, что он проезжает 138,3 мили на галлон. Это несмотря на то, что его вес составляет 2,435 килограмма (5,368 фунтов) в европейской спецификации. M3 требует 10,1 литра на 100 километров, или 23,3 мили на галлон.
Мы изучили технические спецификации и выяснили, что M3 на 655 кг (1,444 фунтов) легче, чем M5, и все же указан как автомобиль с гораздо более низким экономичным расходом топлива. Следует отметить, что BMW продает M3 в Ирландии только в виде более горячей модели Competition с xDrive. В других рынках доступны версии с задним приводом, которые легче. Кроме того, версии M3 с задним приводом дешевле, чем полноприводная модель.
Если бы я жил в Ирландии и имел такие деньги для траты на автомобиль, я бы, честно говоря, заплатил надбавку и купил бы M3. Или даже лучше, мой выбор пал бы на M3 Touring.
