Участники автомобильного рынка высказали мнение, насколько вероятно возвращение ушедших компаний в Россию. Директор по продажам и маркетингу «Санрайз Групп» Михаил Попов отметил, что при желании компании могли бы наладить поставки в нашу страну по альтернативным каналам через другие страны, придумать новые схемы. Но этого не происходит, так как в случае нарушения санкций убыток может составить до 30%. Такие потери намного выше, чем прибыль от продаж в РФ, на чей рынок приходилось от 2 до 5% мирового объема продаж. Директор по развитию компании VERRA Алексей Ветошкин считает, что даже если бы привычные бренды захотели вернуться в Россию, то им все равно пришлось бы как-то менять позиционирование и адаптироваться к новым рыночным условиям, сложившимся в период их отсутствия. Среди этих новых условий растущее влияние китайских брендов на российском рынке. Ранее «За рулем» сообщал, что представлен новый семиместный 136-сильный «европеец» за 1,8 млн рублей. Источник: аналитическое агентство «Автостат»
