20 июня 2024 года в Новосибирске прошел круглый стол на тему «Проблемы сервисного обустройства автомобильных дорог». Встреча состоялась в рамках ХI Международного Сибирского транспортного форума. Организатором выступило региональное Территориальное управление автомобильных дорог. Модератором стал президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев.
В мероприятии участвовали представители организаций, оказывающих услуги придорожного сервиса, а также те, кто являются потребителями этих услуг (транспортные компании) и представители органов власти. Вячеслав Трунаев отметил, что государством утверждены нормативы размещения объектов сервиса. Например, на дорогах второй и третьей технической категории АЗС, СТО и пункты питания должны размещаться не реже, чем через 100 километров, а площадки для отдыха – через 50 километров. Фактически же придорожный сервис размещается неравномерно. И это связано с тем, что многие участки региональных трасс не привлекают инвесторов — там низкий трафик автомобильного движения. Найти ответы на вопрос «как привлечь инвесторов на региональные дороги?» — такую цель ставили перед собой организаторы.
Президент СААП напомнил, что в последнее время государство активно поддерживает развитие внутреннего туризма и это может сыграть положительную роль. Крупнейшие региональные дороги Новосибирской области ведут к потенциально перспективным туристическим местам.
Утверждённая Правительством России Концепция развития автотуризма предусматривает такое понятие как «автомобильный маршрут», в котором увязываются воедино и дороги, и придорожный сервис, и кафе, и рестораны, и зоны отдыха с гостиницами, видовыми площадками, музеями. Возможно, регионам удастся привлечь в рамках этой программы средства.
Состояние придорожного сервиса очень сильно влияет и на бизнес перевозчиков. Для развития придорожного сервиса на региональных трассах нужны как прямые бюджетные вложения в создание парковок, так и меры господдержки и стимулирования частных инвестиций в создание объектов придорожного сервиса.
Первым с докладом на круглом столе выступил начальник отдела весового контроля, сервисного обустройства и рекламы ТУАД Игорь Горожанин. Он отметил, что общее количество объектов дорожного сервиса на дорогах области — 157. Основная часть на опорной сети. Практически отсутствуют объекты, которые можно отнести к полноценным многофункциональным зонам. Основные причины: низкая интенсивность движения, высокая стоимость строительства полноценного объекта. Крупный бизнес не хочет заходить в нишу из-за низкой рентабельности, а малый не может из-за высоких затрат на обустройство в соответствии с требованиями. Одно из самых затратных требований – обустройство переходно-скоростной полосы. Ее ориентировочная цена — около 50 миллионов рублей. Таких средств у малого бизнеса просто нет.
Решение проблемы было предложено еще в 2014 году. Правительство региона планировало взять на себя затраты на обустройство сети площадок и переходно-скоростных полос. К сожалению, из-за нехватки финансирования проект не был реализован. Но его концепция остается актуальной.
Предложенную идею поддержал председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике регионального парламента Валерий Ильенко. Он напомнил о том, какие большие средства регион вкладывает в инфраструктуру Промышленно-логистического парка, чтобы привлечь туда инвесторов. Эти вложения выгодны для бюджета. Точно также необходимы и бюджетные вложения в инфраструктуру для создания сервисных объектов вдоль региональных дорог.
По мнению Уполномоченного Николая Мамулата, к решению проблемы развития придорожного сервиса должно подключиться всё Правительство региона. Это задача не одного только ТУАДа. Есть Министерство экономического развития региона, есть комиссия по инвестициям при губернаторе. Надо использовать их возможности.
Его поддержал председатель Федерации автовладельцев России в Новосибирске Вячеслав Ашурков. Председатель Правления СААП Алексей Лядусов в своем выступлении подробно рассказал о том, что ждут от придорожного сервиса грузоперевозчики.
В завершение мероприятия его участники сформировали проект резолюции круглого стола с рекомендациями различным органам власти по решению проблем развития придорожного сервиса.
