Британская компания Bentley представила обновленные модели Continental GT и GTC Speed, отказавшись от использования двенадцатицилиндрового мотора W-12 в пользу гибридной V-8. Этот новый двигатель развивает 779 лошадиных сил и 738 фунт-футов крутящего момента, что делает его самым мощным среди всех Bentley. Как и его предшественник, Continental GT Speed способен разгоняться до 208 миль в час.
Система гибридного двигателя Bentley схожа с другими высокотехнологичными моделями Volkswagen Group, такими как Porsche Panamera, Cayenne Turbo и Lamborghini Urus SE. Она включает в себя аккумулятор емкостью 25,9 киловатт-час, установленный сзади, который питает электрический двигатель между 4,0-литровым твин-турбо V-8 и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Электрический двигатель способен развивать 187,4 л.с. и 332 фунт-футов крутящего момента, он используется в основном для "наполнения крутящего момента" на низких оборотах двигателя и сглаживания переключений передач. Кроме того, двигатель способен работать независимо от двигателя до скорости 87 миль в час, а запас хода составляет 50 миль по более мягкому европейскому циклу испытаний WLTP.
В Continental GT обновленный V-8 получил те же изменения, что и в других моделях. Установлены новые одноконтурные турбонагнетатели и система высокого давления топливоподачи. Этот двигатель развивает 592 л.с. и 590 фунт-футов крутящего момента. Причина того, что суммарный крутящий момент Continental GT Speed меньше, чем сумма крутящего момента V-8 и электродвигателя, заключается в том, что каждый из них достигает своего пика крутящего момента в разное время.
Кроме того, Bentley обновила внешность Continental GT: спереди автомобиль получил новые фары в стиле кастомных моделей Bacalar и Batur. Двойной мотив фар был характерен для Conti GT с момента его появления в 2003 году. Это первый серийный Bentley с одиночными фарами с 1959 года, сообщает производитель. Сзади также появились новые, более сложные в деталях задние фонари. Внутри салон остался традиционно роскошным.
Среди других обновлений - новые двухкамерные воздушные пружины и амортизаторы с двумя клапанами, позволяющие индивидуально регулировать сжатие и отскок. Bentley также отмечает заднюю перекос баланса веса в сторону задней оси впервые в истории Continental GT, причем установка батареи сзади способствует распределению веса 49:51 между передней и задней осью. Speed также оснащен стандартной системой заднего рулевого управления и активными антикрутильными стабилизаторами. Согласно автопроизводителю, это делает автомобиль более комфортным и обладающим лучшей управляемостью.
А для тех, кто предпочитает кабриолет, существует Continental GTC Speed, хотя максимальная скорость этой модели ограничена 177 милями в час. Все же он уступает всего десятую долю секунды в разгоне до 60 миль в час, 3,2 против 3,1 секунды для купе.
Bentley сообщает, что производство и поставки обеих моделей GT и GTC Speed начнутся на заводе в Крю в третьем квартале этого года. Хотя отказ от двенадцатицилиндрового мотора W-12 будет замечен, нет сомнений, что эта новая гибридная система обеспечит тот же потоковый характеристики, за которые Speed получил широкое признание.
Получайте лучшие новости, обзоры, статьи и многое другое прямо в свой почтовый ящик ежедневно.
