Телеграм-канал «Автопоток» узнал у руководителя группы компаний Валерия Володченко, насколько успешен российский опыт эксплуатации «батарейных» седанов в формате таксопарка. Около двух лет назад «Нижегородец» закупил у «Моторинвеста» первую партию из 180 автомобилей Evolute i-Pro, сейчас на линии 400 электрокаров, до конца года планируют закупить ещё 600 единиц. Валерий Володченко подчеркнул, что перед началом проекта электротакси были опасения по поводу остаточной стоимости электромобилей после нескольких лет в извозе. Однако спустя два года понятно: деградация тяговых батарей минимальна, аккумуляторы живучие, а в целом Evolute i-Pro ведёт себя адекватно. Однако без нюансов не обошлось: электромобиль намного тяжелее бензинового исходника, поэтому страдает подвеска. Ещё один неприятный сюрприз — дефекты сварных швов в местах крепления ходовой части к кузову. Масштаб таков, что Валерий Володченко использовал словосочетание «отзывная кампания»: решать проблемы о сваркой и подвеской потребовалось на большинстве машин. Также были выявлены массовые глюки электроники, но эта неисправность «легко решаема». ГК «Нижегородец» — крупный автохолдинг, но даже с их ресурсами проект таксопарка с электромобилями был бы убыточен без господдержки. Валерий Володченко признал, что без субсидии в размере 35% «математика не сойдётся». Главная проблема — высокая цена электромобилей по сравнению с бензиновыми аналогами. При этом 40% водителей уверены в Evolute i-Pro и готовы по истечении лизинга взять электромобиль в аренду с последующим выкупом.
