Предварительное технико-экономическое обоснование (предТЭО) проекта строительства производственного комплекса SAF в РК уже успешно проведено по совместной инициативе КМГ и АО «Эйр Астана» (Air Astana) при финансовом содействии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Следующим этапом планируется разработка ТЭО проекта.
Стоит отметить, что Air Astana в настоящее время рассматривает перспективу использования SAF в своём парке воздушных судов. По концепции низкоуглеродного развития АО «Самрук-Қазына», доля потребления SAF авиаперевозчиком будет постепенно увеличиваться: 5% к 2040 году, 15% к 2050 году и 25% к 2060 году.
Также три крупных нефтеперерабатывающих завода КазМунайГаза готовы к производству авиатоплива Jet A-1, что позволит в будущем смешивать его с SAF.
По итогам встречи компании LanzaJet и Мицуи выразили свою заинтересованность в совместной с КМГ реализации проекта.
Справочно:
Компания LanzaJet недавно в США открыла LanzaJet Freedom Pines Fuels — первый в мире завод по производству SAF, который планирует выпускать 1 млрд галлонов SAF к 2030 году. Технологии LanzaJet позволяют перерабатывать выбросы промышленных газов, а также переработанный природный газ в экологически чистое авиационное топливо.
Mitsui & Co. (Мицуи) — это крупная инвестиционная компания в Японии, часть холдинга Mitsui Group. Главный офис компании находится в Токио. Мицуи активно инвестирует в проекты декарбонизации, является одним из инвесторов компании LanzaJet.
АО «Эйр Астана» (Air Astana) — одна из крупнейших авиакомпаний Центральной Азии, с центральным офисом в Казахстане, которая активно работает над устойчивым развитием, стремится к снижению воздействия на окружающую среду и планирует использовать экологически чистое авиационное топливо SAF.
SAF (Sustainable Aviation Fuel) — устойчивое авиатопливо, представляющее собой экологически чистую версию топлива Jet-1. В отличие от обычного авиакеросина, SAF в чистом виде сокращает выбросы углерода на 80%. SAF и Jet-1 взаимозаменяемы, что позволяет смешивать их в емкостях для хранения в аэропортах с имеющимся топливом. США планируют перейти на 50-процентное использование SAF к 2050 году. Европейский союз — начиная с 2025 года на уровне 2%, увеличив этот показатель до 5% с 2030 года и до 63% в 2050 году. Великобритания объявила, что к 2030 году она планирует использовать SAF в объеме 10% от общего объема используемого авиатоплива.
