Воспользовавшись по случаю услугами одной из служб эвакуации автомобилей в Самарской области в июне 2024 года, корреспондент «СитиТрафика» заодно разузнал некоторые подробности функционирования этого весьма специфического бизнеса.
Первым делом водитель эвакуатора, попутчиком которого пришлось побыть некоторое время, поделился, что большинство вызовов – дорожные аварии, после которых не только автомобили, но и водители с пассажирами покинуть место происшествия без посторонней помощи не могут. «Уж не знаю, куда все так спешат, если при движении по правилам приезжаешь на 5–10 минут позже того, кто торопится, нарушает ПДД и ловит штрафы с камер», – посетовал наш собеседник.
Спорить не беремся, поскольку и разделяем такой подход, и в авторитетности мнения человека за баранкой усомниться трудно, ведь за его плечами несколько десятков лет водительского стажа, работа на автовозе и различных тяжелых грузовиках.
К примеру, только за предыдущие сутки 19 июня 2024 года, по данным ГИБДД, в Самарской области произошло 4 дорожных аварии, в которых 4 человека получили различные травмы. Притом, одно из ЧП – столкновение квадроцикла с машиной, стоявшей на обочине. Впрочем, не будем отвлекаться от темы материала.
Основная сложность работы водителя эвакуатора – постоянный дежурный режим. Допустим, днем он перевез сломавшийся автомобиль из одной точки в другую. Освободился поздно вечером. А посреди ночи – новый вызов. За ним легко может последовать еще один. И еще. Отдохнуть можно, только если взял полноценный выходной день, но это за свой счет, а не за счет работодателя. Приходится мириться с таким графиком, поскольку заработная плата напрямую зависит от количества выполненных заявок.
Невольно возвращаемся к вопросу качества подготовки современных водителей. Зачастую причиной обращения в службу эвакуации служит отсутствие навыков самоспасения, когда машина вдруг перестала заводиться или увязла в снегу, в грязи и т. д. «Приезжаешь порой, видишь, что можно прекрасно выбраться и без посторонней помощи, и думаешь: есть ли смысл лебедку разматывать? С другой стороны, деньги тоже нужно зарабатывать», – резюмирует водитель.
Об уровне своей заработной платы даже к концу поездки герой материала откровенничать не хочет. Оно и понятно – едва знакомому человеку, да еще и журналисту никто запросто душу изливать не станет. Однако уже когда пожали руки на прощание, эвакуаторщик поделился, что к зиме снова вернется за руль фуры: «Эвакуатор это так, сезонное дело. Зимой стараюсь работать в более комфортных условиях, да и заработок выше».
Андрей Серегин, фото автора
Сообщение Как живется водителю эвакуатора в Тольятти появились сначала на CityTraffic.
