Удару подверглось крупнейшее предприятие Королевства, один из столпов его благополучия, колоссальный нефтеперерабатывающий комплекс на месторождение Абкаик. Комплекс охраняли с воздуха полная батарея ЗРК "Пэтриот", три батареи ракетно-пушечного комплекса "Скайгард" и французские мобильные зенитные системы "Кроталь" самых последних модификаций. Почему такой мощный арсенал пропустил атаку кустарно собранных "геранек" - загадка. Но факт остается фактом. Десять беспилотников прилетели точно по заданным координатам и моментально принесли предприятию прямой ущерб на два с половиной миллиарда долларов, и каждый последующий день, до конца сентября, ещё по полмиллиарда. И это только прямые убытки.
Помимо этих потерь у Эр-Рияда сразу появились масса других проблем: от просевшего рынка акций, до резко упавшего транзита углеводородов. Выручил их только резкий взлёт цен на нефть. Но общий ущерб от одного налёта беспилотников составил более десяти миллиардов долларов. Я не знаю, вносят ли подобные сомнительные успехи в различные "Книги рекордов", но думается, что речь идет именно об уникальном достижении, особенно в вилке "цена БПЛА - стоимость ущерба". Казалось бы хуситы ("Ансар Аллах") из Йемена прыгнули выше головы и, возможно, даже сами не ожидали такого резонанса от их, по нынешним меркам, весьма скромного удара. Но вот прошло три года, и снова их БПЛА и ракеты, в очень небольшом количестве, наносят рекордные убытки. Только теперь уже не одним нефтяным шейхам, а всей западной торговле.
Накануне один из руководителей движения «Ансар Аллах» Абдул-Малик Аль-Хуси заявил, что всего в атаках на западные торговые суда и военные корабли пока было задействовано всего около 200 беспилотников и 50 баллистических и крылатых противокорабельных ракет. По цифрам это заявление очень похоже на правду. Большинство из ударных дронов и ПКР были сбиты кораблями англо-американской коалиции. Но те, что достигли целы хоть и не нанесли фатального ущерба, зато хорошенько залезли в карман сначала судовладельцам, а затем и остальным областям бизнеса, так или иначе связанным с морскими перевозками. Удлинившиеся водные маршруты и плюс 12 суток пути вокруг Африки - это были только цветочки. Сначала через Аденский залив и Красное море отказались ходить контейнеровозы, сухогрузы и балкеры, а теперь пришло время танкеров. В ночь на 26 января 2024 года американцы атаковали неизвестно что в Йемене, отчитавшись за добрый десяток пусковых установок и складов БПЛА и ракет. А уже на следующий день хуситы сделали то, чего не делали до этого давно. Было атаковано сразу три танкера, имеющих отношение к Британии и Соединенным Штатам, и ракетный эсминец ВМС США "Карни", типа "Арли Бёрк". И пока военные моряки отбивали атаку на себя, любимых, их подопечным сильно прилетело.
Один танкер срочно сменил маршрут и с большими проблемами отправился в один из эмиратских портов на срочный ремонт. А второй, Marlin Luanda, горел настолько ярко, что это было видно даже из космоса. В Великобритании обрадованно заявили, что он перевозил якобы российское сырье, но попали, что называется, пальцем в небо. Этот груз уже был оплачен и застрахован по всем правилам, причем западной компанией. И, судя по более поздней истеричной реакции Лондона, принадлежал он всё-таки именно британцам, которые, как выяснилось ещё и нарушают собственное эмбарго. Итог такого "ракетного пинг-понга" оказался немного предсказуем. Доставка углеводородов из самого нефтяного региона в мире сразу же упала на 73%, а теперь и вовсе стремится к нулю. За пару дней до инцидента от газовых (СПГ) поставок по данному маршруту отказался важнейший гарант энергобезопасности Европы - Катар.
В общем, хуситы, оперируя средствами меньшими, чем один единственный ракетный залп противостоящей им коалиции, смогли добиться такого асимметричного успеха, что спору опять фиксировать новый рекорд. Любой удар по ним они сопровождают жестким ответом и ещё более серьёзным ущербом для нападающих. Третью неделю американцы бомбят разведанные объекты "Ансар Аллах" и уверенно докладывают об уничтоженных стартовых позициях противокорабельных ракет, но корабли продолжают полыхать, а ущерб перевозчиков и потребителей с каждым днём растёт гигантскими темпами.
