Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Число смертей в результате дорожных аварий в Узбекистане составляет 6,7 на 100 тысяч жителей республики. Экономические затраты, связанные с ДТП, оцениваются в 2,8% ВВП страны. Такие данные эксперты Европейской экономической комиссии ООН приводят в своем новом обзоре дорожной безопасности, сообщает корреспондент Podrobno.uz.
В исследовании также отмечено, что около половины всех смертельных случаев и травм на дорогах республики приходится на долю пешеходов. В категорию уязвимых участников дорожного движения в Узбекистане входят велосипедисты, мотоциклисты и люди с ограниченными возможностями. Чтобы исправить ситуацию, нужно менять инфраструктуру и систему дорожного движения.
Кроме того, 30% летальных случаев приходится на ДТП, связанных с превышением скоростного режима. Эксперты считают, что установленного в городах лимита в 60 км/ч недостаточно, и его нужно снизить до 50 км/ч.
По мнению экспертов, автомобилизация и экономическая активность в стране бьет рекорды, что требует комплексного и быстрого решения проблемы дорожной безопасности.
"За последнее десятилетие правительство Узбекистана продемонстрировало долгосрочную приверженность повышению безопасности дорожного движения. Однако, поскольку дорожно-транспортные происшествия по-прежнему входят в пятерку основных причин смертности в стране, существует явная необходимость в систематическом улучшении национальной системы безопасности дорожного движения с акцентом на наиболее уязвимых участниках дорожного движения", – отметила исполнительный секретарь ЕЭК ООН Татьяна Молчан.
По словам начальника СБДД полковника Олим Саидов, дорожная безопасность в Узбекистане никогда ранее не изучалась международными экспертами, особенно такими крупными. Организованное исследование направлено на решение проблем системы дорожного движения в стране.
Представители комиссии выдвинули несколько конкретных мер по обеспечению безопасности на дорогах:
Разделить различных участников дорожного движения и исключить взаимодействие между высокоскоростным транспортом и уязвимыми участниками дорожного движения;
Проводить регулярный аудит и инспекцию существующей дорожной инфраструктуры, поощрять пользование более устойчивыми видами транспорта, включая общественный, пешие и велосипедные прогулки;
Обновить стандарты проектирования дорог и разработать функциональную классификацию дорог и улиц;
Внедрить и обеспечить эффективное управление скоростью, в том числе с помощью современных технологий;
Уделить наибольшее внимание развитию общественного транспорта.
Напомним, что ранее мы сообщали о наезде Damas на группу детей.
