6 июня Раменский городской суд Московской области прекратил уголовное дело по факту крушения самолета Ан-148. Как сообщается на сайте инстанции, судья Светлана Колесник прекратила дело в связи с истечением срока давности, т.е. по нереабилитирующим обстоятельствам. На скамье подсудимых находились Сергей Янушкин (бывший заместитель гендиректора Саратовских авиалиний) и Юрий Костин (экс-начальник летной службы авиакомпании).
11 февраля 2024 года исполнилось шесть лет со дня крушения самолета Ан-148, который выполнял рейс Москва — Орск. Напомним, авиакатастрофа произошла в небе над Подмосковьем 11 февраля 2018 года через 6 минут после взлета. На борту
находился 71 человек (из них трое детей), никто не выжил.
Из-за затянувшей экспертизы родственники не могли долгое время похоронить погибших. Последние похороны
прошли только в ноябре 2018 года. Урал56.Ру уже рассказывал о людях, погибших при крушении самолета. Каждая строчка в скорбном списке – это уникальная судьба, внезапно оборванная жизнь…
По сообщению Следственного комитета РФ, основными версиями крушения были: погодные условия, ошибка экипажа, техническая неисправность, а также «другие возможные варианты развития событий». Не исключалась и возможность террористического акта.
<<<577942>>>
Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, взрыв произошел в результате столкновения самолета с землей.
Через несколько дней после трагедии в СМИ
появилась информация о том, что самолет потерпел крушение из-за непрогретого двигателя. Об этом
рассказал источник «Сноба», знакомый с ходом расследования.
Через месяц СМИ
озвучили еще одну версию. Совокупность человеческого фактора и конструктивных особенностей самолета, возможно, привели к катастрофе. Об этом
сообщал Интерфакс со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
В Межгосударственном авиационном комитете
сообщили свою версию причины (снова предварительную) падения самолета Ан-148. По данным организации, приборы лайнера неверно показывали информацию о скорости самолета, причиной неправильной работы приборов могло стать обледенение датчиков.
Это подтверждается и записью аварийного речевого самописца: непосредственно перед вылетом пилоты читали вслух контрольную карту, действуя в соответствии с ее указаниями, но обогрев приемников полного давления так и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию.
<<<568510>>>
В конце апреля 2018 года эксперты Росавиации
предоставили отчет о предварительных причинах катастрофы. По их данным, пилоты проигнорировали предупредительные сигналы из-за постоянных нарушений в работе самолета. Как сообщается в отчете, экипаж Ан-148 отложил выполнение пункта карты контрольных проверок «ОБОГРЕВ ПВД — ВКЛЮЧЕН» перед выруливанием на взлетно-посадочную полосу. Также в отчете поминутно расписаны все действия экипажа на аэродроме и в воздухе до соприкосновения с землей. Как оказалось, пилоты выполняли лишь некоторые необходимые действия, игнорируя систему оповещения. А связано это с тем, что в Ан-148 очень часто срабатывали ложные сигнализации, поэтому экипаж мог не заострять на этом внимания.
В июне 2018 года Следственный комитет
назвал основную версию крушения Ан-148 — неверные действия экипажа. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем пике. В результате был превышен угол наклона судна, самолет стал неуправляемым.
Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолет потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения – неверные действия экипажа.
Следственный комитет России
Пресс-служба
Также была
опубликована расшифровка разговора пилотов Ан-148. Как утверждают федеральные СМИ со ссылкой на
телеканал 78, запись сделана за минуту до крушения.
Однако Росавиация
опровергла подлинность некоторых моментов. Как сообщил официальный представитель ведомства Сергей Извольский в беседе с ТАСС, в «расшифровке» перепутаны диалоги командира самолета и второго пилота, а также есть слова и фразы, которых на самом деле не было в диалоге. <<<623551>>>
Следственным комитетом Российской Федерации было возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»).
По факту крушения Ан-148 «Саратовских авиалиний» были проведены многочисленные проверки. Как
сообщает «Коммерсант», в ходе одной из них прокуратура установила, что челябинское учебное заведение, в котором проходил подготовку второй пилот,
не имело сертификата авиационного учебного центра. В итоге свидетельства всех пилотов, получивших там документы об образовании, признали недействительными.
В июне 2019 года Межгосударственный авиационный комитет (МАК)
назвал окончательную причину крушения самолета Ан-148 – ошибочные действия экипажа во время набора высоты.
В мае 2020 года на Youtube-канале «Игорь Зырянов»
появилась видеоверсия крушения самолета Ан-148 рейса Москва — Орск. Реконструкция основана на Окончательном отчете
МАК. Мини-фильм длится 19 минут, авторы даже воспроизвели разговоры пилотов.
В ноябре 2020 года «Саратовские авиалинии»
отказались платить штраф в размере 21 млн руб за смерть гражданина Швейцарии при крушении самолета Ан-148.
В сентябре 2021 года была
опубликована информация о том, что уголовное дело по факту крушения самолета Ан-148 рейса Москва — Орск до сих пор расследуется, и в нем нет обвиняемых.
Однако через год, в августе 2022 года, в уголовном деле появились обвиняемые. Это бывший замгендиректора «Саратовских авиалиний» Сергей Янюшкин и его бывший подчиненный, экс-руководитель летной службы перевозчика Юрий Костин. По версии следствия, обвиняемые должным образом не организовали обучение пилотов и их полноценный отдых. Об этом
писал «Коммерсантъ». В компании работали всего пять-шесть пилотов, способных выполнять обязанности командира экипажа Ан-148, в то время как по штату их должно быть, по крайней мере, втрое больше.
В апреле 2023 года
было объявлено о завершении расследования уголовного дела.
