Градостроительный совет рассмотрел проект развития дорожно – транспортной инфраструктуры в районе строящегося стадиона на Стрелке
«Согласно техническому заданию на проектирование предусмотрено выделение 8 этапов строительства», - пояснил представитель «Волгаавтодорпроекта».
1 этап – строительство четырехполосной автомобильной дороги по улице Бетанкура от существующей кольцевой развязки до берега Волги протяженностью 507 метров.
2 этап – строительство четырехполосной автомобильной дороги по улице Совнаркомовская до берега Волги протяженностью 600 метров.
3 этап – строительство четырехполосной автомобильной дороги по улице Пролетарская от улицы Карла Маркса до набережной Волги с парковочными карманами на 70 машиномест.
4 этап – строительство четырехполосной автомобильной дороги по Волжской набережной от улицы Бетанкура до улицы Пролетарская с парковочными карманами на 60 машиномест.
5 этап – строительство двухполосной автомобильной дороги от улицы Стрелка до проектируемой дороги по улице Совнаркомовская протяженностью 539 метров, а также строительство парковки на 700 машиномест.
6 этап – строительство надземного пешеходного перехода через улицу Бетанкура.
7 этап – строительство надземного пешеходного перехода через улицу Карла Маркса с выходами на прилегающую к станции метро «Стрелка» территорию и на территорию парковки ТЦ «Седьмое небо».
8 этап – строительство подземного пешеходного перехода через улицу Самаркандская.
По расчетам «Волгаавтодорпроекта», стоимость 1 этапа составляет 95 млн рублей, 2 этапа – 77 млн 761 тыс рублей, 3 этапа – 165 млн 860 тыс рублей, 4 этапа – 302 млн 183 тыс рублей, 5 этапа – 156 млн 674 тыс рублей, 6 этапа – 68 млн 356 тыс рублей, 7 этапа – 78 млн 311 тыс рублей, 8 этапа – 130 млн 695 тыс рублей. «На всех дорогах предусмотрено строительство ливневой канализации и освещение тротуаров и проезжей части», - пояснил представитель «Волгаавтодорпроекта». Таким образом, общая стоимость проекта составляет чуть больше 1 млрд рублей.
Разработанный «Волгаавтодорпроектом» проект вызвал ряд вопросов у членов Градостроительного совета.
Во-первых, существующее кольцо на Бетанкура не вошло в границы проектирования, поэтому разработчики проекта не просчитывали нагрузку на него. В свою очередь члены Градостроительного совета выразили сомнения, что оно справится с возросшими транспортными потоками.
Во-вторых, «Волгаавтодорпроектом» не проработана схема организации дорожного движения в районе стадиона, что не позволяет понять примерные транспортные нагрузки.
В-третьих, члены Градостроительного совета посчитали нецелесообразным строительство протяженных надземных пешеходных переходов, предлагаемых «Волгаавтодорпроектом». Поскольку интенсивные пешеходные потоки в районе стадиона будут возникать только во время проведения на нем мероприятий, по мнению членов Градостроительного совета, целесообразнее заменить их на регулируемые наземные пешеходные переходы.
Это предложение членов Градостроительного совета было поддержано присутствовавшим на заседании губернатором Нижегородской области Валерием Шанцевым, поскольку позволит удешевить проект.
Валерий Шанцев также поручил директору департамента градостроительного развития территории Нижегородской области Александру Бодриевскому совместно с ГИБДД проработать схему организации дорожного движения в районе строящего стадиона.