«Платон» - не друг? Старт системы произошёл со сбоями

Наплевали на людей?

Напомним: с 15 ноября в России стали брать плату с водителей грузовиков свыше 12 т. По системе «Платон» 1 км пути им сегодня обходится в 1,53 руб., а с 1 марта 2016-го тариф вырастет до 3,6 руб. За отказ предусмотрены огромные штрафы, вплоть до 500 тыс.(!) руб. Цели при этом декларируются благие. Планируется, что немалые средства аккумулируют в специальном фонде, откуда их направят на ремонт магистралей, разбитых большегрузами, строительство новых дорог и развязок. В Петербурге, например, на дополнительные деньги хотят 13-километровую 4-полосную трассу «Нарва» соединить с КАД, что позволит разгрузить Таллинское, Ропшинское и Гостилицкое шоссе.

Дело хорошее, кто же спорит, однако настораживает, какими методами действует «Платон». Во-первых, старт системы произошёл с серьёзными сбоями, что признают даже сами разработчики. Техника несовершенна настолько, что с одних водителей сбор брали по несколько раз, а другие не могли его вовремя оплатить, рискуя нарваться на непосильные санкции. Во-вторых, никто ничего толком не объяснил.

- Власть, как всегда, наплевала на интересы людей, ведь получается, нужно платить только за то, что хочешь работать, - негодует Алексей Этманов, председатель межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация». - Причём новая система ударит прежде всего по частникам, а большинство водителей как раз индивидуальные предприниматели. Схема такова, что с ними рассчитываются после окончания рейса, однако по новым правилам оплатить «Платон» придётся до выезда.

Министр доволен

Возмущённые всем происходящим, дальнобойщики города провели акцию «Улитка», подогнав свои фуры к Смольному. И хотя с ними в переговоры вступил глава комитета по благоустройству Владимир Рублевский, напряжения это не сняло. В минувшую пятницу дебаты продолжились, теперь уже с участием министра транспорта Максима Соколова. Кстати, он доволен «Платоном».

- Только за первую неделю работы новой системы она принесла казне 550 млн руб., - подтвердил высокопоставленный чиновник. - В год это около 40 млрд, которые мы сможем расходовать в том числе на развитие транспортной сети Петербурга и Ленинградской области.

Однако эксперты обращают внимание ещё на одну сторону конфликта - увеличение инфляции. О том, что под давлением «Платона» до 14% вырастет себестоимость грузовых перевозок, подтвердили и в Ассоциации компаний розничной торговли.

- Это неминуемо, ведь подорожает вся логистика, - предупреждает Александр Расторгуев, один из организаторов акции. - По сути, вводится ещё один налог. Хотел бы ошибаться, но скоро начнут брать деньги с любого автомобиля, просто начали с фур. В конечном итоге платить «Платону» будут все. Поэтому мы бьёмся не только за себя, но и за весь Петербург, Россию. И просим нас поддержать.