11 мая 2024г. - VRUBCOVSKE.RU. На слушаниях в сенатском комитете по ассигнованиям глава Пентагона Ллойд Остин заявил, что в скором времени будет представлена новая стратегия по Арктике, учитывающая изменения в регионе. Подробности документа пока не сообщаются. По словам помощника министра обороны по вопросам Арктики Айрис Фергюсон, стратегия была разработана в тесном сотрудничестве с союзниками, включая страны Северной Европы. Главный фокус в новой стратегии будет сделан на глобальное потепление и вступление Швеции и Финляндии в НАТО. Пишет Свободная Пресса.
Уже в прошлом году в конгрессе США допустили возможность конфликта с Россией в Арктике. Кроме того, Альянс также выразил обеспокоенность целями Китая в регионе. Однако, следует отметить, что Россия обладает самой протяженной береговой линией, развитой инфраструктурой и ледокольным флотом. В связи с этим, интересы США в Арктике могут быть связаны с защитой своих интересов в этом регионе.
Площадь ледового покрова в Арктике сокращается, что открывает новые возможности для использования Северного Морского Пути и освоения полезных ископаемых, включая нефть и газ. США стремятся заявить свои права на эти области.
Присоединение Финляндии к НАТО позволит альянсу усилить свое присутствие в регионе в непосредственной близости к российским владениям. Это, вероятно, приведет к увеличению военных расходов России в Арктике. США также признают растущие экономические и военные амбиции Китая в регионе. Вашингтон беспокоится о возможной экономической и военной экспансии Китая в Арктике, что может сделать Россию ключевым ресурсным партнером Пекина и уменьшить ее зависимость от США.
Предвидя эти изменения, США сконцентрируются на укреплении военного присутствия в европейской арктической зоне, особенно после вступления Скандинавии в состав НАТО.
По словам представителей Пентагона, документ разрабатывался совместно с союзниками, включая страны Северной Европы. Интересы союзников в данном вопросе вызывают некоторые вопросы.
По мнению экспертов, Европа, подобно США, стремится освоить регион Арктики и "сдерживать" Россию. Учитывая, что арктические зоны Европы и России тесно соприкасаются, Европейский союз мог бы считаться даже более серьезным и опасным конкурентом, нежели США.
Ценность Арктики в наши дни значительно возросла, подчеркивает историк, публицист и эксперт Изборского клуба Александр Дмитриевский. Прежде всего, это обширные запасы природных ресурсов, включая полезные ископаемые, рыбные ресурсы и меховое сырье. До разработки технологий гидрогенизации растительных масел, Арктика также была важным поставщиком технического жира - основного продукта зверобойного промысла.
Вторым важным аспектом являются логистические коридоры в регионе Арктики. Кроме того, именно через этот регион должны будут пролететь межконтинентальные баллистические ракеты в случае необходимости.
Перейдем к вопросу о том, как изменится положение мира и США, в частности, в связи с изменением климата в Арктике.
Во-первых, это открывает возможности для дальнейшего развития Северо-Западного морского пути, который является альтернативным маршрутом и на мировой арене получил название Северо-Восточного морского пути. Россия начала осваивать этот маршрут еще в 1910-х годах с экспедициями на ледоколах "Таймыр" и "Вайгач". Тогда уже стало ясно, что это единственный не подконтрольный противнику маршрут для переброски флота между европейским и тихоокеанским театрами военных действий.
В 1933 году был проведен смелый эксперимент по безледокольному прохождению Северо-Западного морского пути на пароходе "Челюскин". Это свидетельствует о том, что в то время СССР располагал всего лишь десятью ледоколами (что было самым большим ледокольным флотом в мире!), из которых в лучшем случае можно было выставить не более четырех в Арктику. Однако уже через несколько лет СССР создал почти все необходимые ледоколы.
В те же годы была развита береговая инфраструктура Северо-Западного морского пути, особенно в части обеспечения топливом. В то время не было изучены запасы углеводородов в этом регионе, и уголь был единственным доступным энергоносителем. Таким образом, регулярная бункеровка судов становилась необходимой.
Эта необходимость автономности по топливу привела к рентабельности атомного флота только на территории СССР. Опыты создания гражданских атомоходов в Западной Германии, Японии и США потерпели неудачу.
Полноценная разработка Северо-Западного морского пути началась лишь в 1970-х годах. США и Канада до сих пор не имеют должной береговой инфраструктуры, населения и ледокольного флота в этом регионе. Тем не менее, создание рабочих поселений в ближайшие годы становится реальным.
Теперь перейдем к вопросу о влиянии расширения НАТО на ситуацию.
На самом деле, расширение НАТО не оказывает особого влияния на положение дел в Арктике. Финляндия и Швеция, в отличие от Норвегии и Дании, не имеют своих морских владений в Северном Ледовитом океане.
Фото: Из открытых источников
