Многие ошибочно полагают, что «первенцем» мобильной связи стал телефон Мартина Купера в 70-х. Но заглянув глубже в историю, мы обнаружим, что пальму первенства мог бы держать советский инженер Леонид Куприянович, создавший свой мобильный телефон еще в 50-х.
После окончания МВТУ им. Баумана Куприянович начал работать в секретном НИИ. Распространяться о разработках там было строго запрещено. Поэтому неясно, было ли создание телефона его задачей по службе или личным проектом.
Судя по публикациям Куприяновича в журналах, скорее всего, это было его хобби. Но в начале 60-х публикации внезапно прекратились, хотя сам ученый продолжал совершенствовать свое изобретение.
Задумка мобильного телефона увлекла Куприяновича в начале 50-х. Итог — ЛК-1, созданный в 1957 году.
Весом около 3 кг, он имел радиус действия 20-30 км. (вдвое больше телефона Купера!).
Управление осуществлялось диском и тумблерами, а трубка подключалась отдельно.
Но главное — аппарат не нуждался в операторе! Звонки можно было совершать на любые городские номера, а также принимать входящие с любого телефона.
Со временем ЛК-1 уменьшался, достигнув параметров современных трубок (70 грамм).
В 1960 году Куприянович представил свой телефон на ВДНХ.
Но среди других новинок он остался незамеченным.
Именно после этой выставки публикации о телефоне Куприяновича исчезли из печати.
После «забвения» ЛК-1 Куприянович неожиданно получил «Волгу».
Была ли это награда, просьба свернуть разработки или что-то другое — до сих пор тайна.
Существует версия, что аппарат Куприяновича, не нуждавшийся в операторах, грозил потерей контроля над связью и разглашением секретов.
В то же время велась работа над «Алтаем» — громоздкой системой мобильной связи.
Возможно, ЛК-1 мешал его разработчикам.
Или же, наоборот, Куприяновича привлекли к работе над «Алтаем».
Правды мы, возможно, никогда не узнаем.
Многие документы до сих пор засекречены.
Леонид Куприянович — незаслуженно забытый герой истории связи.
Его ЛК-1 опередил свое время, но, возможно, из-за этого так и не получил признания.
Сегодня его история — напоминание о важности не только технических достижений, но и своевременности, а также о цене, которую иногда приходится платить за опережение.
