Десятки больших машин расположились на площадке перед Торгово-промышленной палатой области. Любой прохожий вплотную мог познакомиться ближе с тяжёлой техникой дальнобойщиков, строителей и грузчиков. Анастасия Морозова — корреспондент: «Думаю, каждый в детстве мечтал залезть в ковш экскаватора, и я эту мечту реализовала. И каждый может реализовать её на выставке автомобилей для грузоперевозок». Павел Солодкий — уполномоченный по защите прав предпринимателей в Нижегородской области: «Те автомобили, которые представлены, рано или поздно должны локализовано быть в сборке в России и становиться более российскими». Эта тема в том числе обсуждалась на конференции «Транспорт и логистика». Запчасти на иномарки -головная боль для транспортных компаний. Однако специалисты также отмечают: пожалуй, самая главная проблема автомобильных грузоперевозок сегодня — дефицит кадров. Денис Рябинин — заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «Проблема дефицита уже вышла на федеральный уровень. У нас 30−40% (в зависимости от региона) составляет такой дефицит. У нас это 37%, то есть около 1500 водителей, которых нам действительно не хватает для обеспечения качественных перевозок». Говорили и о плюсах. Заработная плата водителей в Нижегородской области приблизилась к доходам водителей столичных компаний. Если, например, в Москве час работы стоит — 500 рублей, то у нас сейчас уже 400. Это вдвое больше по сравнению с 2022 годом. На достигнутом останавливаться не собираются. Евгений Окунев — председатель Общественного комитета по транспорту и экспедированию, руководитель филиала АСМАП по ПФО: «В настоящее время подписан президентом перечень поручений, который был им подписан после встречи с перевозчиками 22 февраля в Казани. Если этот перечень поручений будет выполняться — отрасль будет развиваться». По итогам конференции даны рекомендации по поддержке предпринимательства в транспортной сфере. А цель всего мероприятия — определить дальнейшие планы по развитию транспортной системы нашего региона.
