Если бы вы не знали, где искать, вы бы почти ничего не заметили. И это простительно, потому что место ничем особым не выделяется. Скромный промышленный комплекс, несомненно, похожий на один из тысяч по всей Германии. Даже свернув на указанную улицу, вы все равно не поймете. Слева логистический центр транспортной компании. Справа серое стальное ограждение, закрывающее вид на то, что находится позади. И вдруг просвет в ограждении. Ворота. А на фасаде здания за ним три слова: Porsche Penske Motorsport.
Добро пожаловать в новейшую конюшню: штаб–квартиру гоночных автомобилей на выносливость в Мангейме. В этом месте, расположенном примерно на полпути между Штутгартом и Франкфуртом, находится завод Porsche по производству гиперкаров, участвующих в чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC). Sportscar365 смог заглянуть за кулисы и совершить экскурсию по базе победителей первой гонки сезона класса гиперкаров.
Пройдя через дверь, вы сразу поймете, что Porsche относится к этому объекту с огромной серьезностью. Первое, что мы увидели при входе, был Porsche 919 Evo, установивший рекорд круга Нордшляйфе в руках Тимо Бернхарда в 2018 году.
Рядом с ним — 919 Hybrid, который выиграл «24 часа Ле–Мана» с Ником Тэнди, Эрлом Бамбером и Нико Хюлкенбергом в 2015 году. Эти два гибридных "космических корабля" находятся в компании RS Spyder из американской серии Ле–Мана(IMSA) и 962C Group C. В центре фойе шоу–кар 963, украшенный прошлогодней ливреей «24 часа Ле–Мана»
На первый взгляд решение разместить штаб–квартиру Porsche Penske в Мангейме может показаться немного странным. Испытательный автоспортивный центр Porsche в Вайссахе находится на расстоянии более ста километров. Штаб–квартира в Штутгарте находится еще дальше по дороге. Так почему здесь? Почему не ближе к дому?
Когда Porsche и Penske объединили усилия для участия в совместном проекте WEC–IMSA WeatherTech SportsCar Championship с автомобилем 963 LMDh, строительство нового объекта для европейского предприятия оказалось непростой задачей из–за ограничений в этом районе. Вместо этого было принято решение найти существующий объект, который можно было бы соответствующим образом модернизировать для соответствия новым целям.
Как выяснилось, этот объект уже находился прямо под носом у Порше и Пенске. Штаб–квартира в Мангейме, в которой сейчас находится предприятие WEC, начинала свою деятельность как дилерский центр Porsche, пока в 2008 году не была продана компании Penske Automotive. Она продолжала работать таким же образом в течение почти десяти лет, пока дилерский центр Porsche в Мангейме не был переведен в новый офис. здание всего в нескольких минутах ходьбы по дороге.
Поэтому, когда в 2020 году родилась программа Porsche LMDh и нужно было найти операционную базу, было быстро принято решение преобразовать этот объект в то, что, по данным Porsche, называется «многомиллионным проектом».
Следы старой жизни здания сохранились до сих пор. Гостеприимное фойе, хотя сейчас здесь находятся одни из самых знаковых гоночных автомобилей в истории Porsche, по–прежнему выглядит как место, где когда–то стояли новейшие версии дорожных автомобилей Porsche. Экспозиция автомобилей на стойке регистрации также меняется благодаря партнерству с музеем Porsche в Штутгарте: каждые несколько месяцев привозят разные автомобили.
Наверху стеклянные офисы для таких руководителей, как управляющий директор Джонатан Диугид и директор завода LMDh Урс Куратле, по–прежнему выглядят как офисы продаж, где на протяжении многих лет, несомненно, заключалось множество сделок на 911. Еще выше находится помещение, где когда–то располагался отдел подержанных автомобилей, теперь полностью перепроектировано и теперь здесь располагаются инженерные офисы, операционная и собственный тренажерный зал.
Да, тренажерный зал. Это лишь проблеск того, насколько серьезно Porsche и Penske относятся к вопросу готовности экипажа. Потому что фитнес–оборудование в этой комнате предназначено не только для пилотов, но и для пит–команды.
Эти сотрудники проходят строгие регулярные тренировки и тренировки, чтобы подготовить их к гонкам. У нас установленный график: ОФП во вторник и четверг, тренировки на пит–стопе на пит–лейне внизу в понедельник, среду и пятницу. Как отмечает Куратле, это вполне нормально для подготовки Porsche Penske к гонкам и одно из преимуществ запуска и эксплуатации завода в Мангейме.
«Тренировки пит–стопов, конечно,очень важны, но я думаю, что еще более важным является наличие всей команды, инженеров, механиков, всех, кто здесь участвует, а также для гонщиков возможность собраться вместе и быть в одном месте. — говорит Куратле.
«По сути это дом и офис для всей нашей команды. Это место для подготовки машин, а также для обсуждения процессов и тому подобного.
«В наши дни домашние офисы имеют большое значение. Люди работают в отдаленных районах, и я думаю, что в прошлом году мы нашли границы, где очень важно, чтобы инженеры были здесь, разговаривали с механиками, водителями и со всеми лично, а не через экран.
«Это хорошие технологии, которые мы также используем в определенных местах, но очень важно, чтобы люди присутствовали здесь и росли вместе как одна команда.
«Самое большое преимущество — это создание команды. Представьте себе, где вы работаете, если у вас нет офиса, куда вы возвращаетесь, и вы живете только в гостиничных номерах или что–то в этом роде, это не то же самое. То же самое касается и гоночной команды».
Тем временем в мастерской сотрудники были заняты подготовкой пары гоночных шасси 963 к поездке в Имолу, где Porsche предстояло защищать свое лидерство в чемпионате в классе гиперкаров. Часто говорят, что быть подготовленным – это половина победы.
Если этот взгляд за кулисы дал нам какое–то представление, Porsche Penske Motorsport уже на полпути к цели.
Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать
