Рассчитывать на свежий автомобиль за 400 тысяч сегодня не приходится, хотя когда-то столько стоил базовый Volkswagen Polo седан. Купить его сегодня за эти деньги, даже версии первых лет выпуска, не получится. Но найти неплохой и относительно надежный вариант за эту сумму все же возможно. В нашей подборке четыре такие модели. Лада Гранта За 400 тысяч можно найти сразу несколько моделей Лады, но лучше всего присмотреться к Гранте 2014 года. Большинство автомобилей на рынке – с восьмиклапанным двигателем 1.6 мощностью 87 л.с. Слабых мест у этого мотора почти нет. Разве что при покупке стоит сразу поменять водяной насос. Бывают случаи, когда его клинит, и из-за этого может даже оборвать ремень ГРМ. Сам ремень стоит менять каждые 60 тысяч км, ибо его обрыв приведет к загибу клапанов. Также на рынке есть машины с автоматом и двигателем 98 л.с. Коробка Jatco надежна, хотя бывают случаи поломки гидротрансформатора. К плюсам Гранты стоит отнести крепкую ходовую и доступность запасных частей. Renault Logan Renault Logan будет чуть старше – 2011-2012 года выпуска. С большой долей вероятности вам попадется версия с мотором 1.6 (84 л.с.) и механической коробкой. Слабых мест у двигателя почти нет, он вынослив. Со временем может проявиться запотевание крышки ремня ГРМ и сальников коленвала. Ремень ГРМ нужно менять каждые 90-100 тысяч километров. Такой же ресурс у термостата. Водяной насос ходит почти вдвое дольше. Механическая коробка надежна, а ресурс сцепления в среднем составляет 150-160 тысяч км. Также обязательно проверьте сальник левого внутреннего ШРУСа – после 100 тысяч он может потечь. Ходовая часть крепкая и стойко выносит плохие дороги. И даже в случае необходимости ремонт будет недорогим. Mitsubishi Lancer 9 За 400 тысяч можно поискать Mitsubishi Lancer девятого поколения. Хотя возраст будет приближаться к 20 годам, сам автомобиль очень живучий. Большая часть автомобилей на рынке – с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. Агрегат спокойно выхаживает 450-500 тысяч км. Слабых мест у двигателя нет. Разве что маслосъемные колпачки требуют замены раз в 150-200 тысяч км. Среди трансмиссий лучше выбирать автоматическую коробку. У механики примерно на 150-160 тысячах км может износиться подшипник первичного вала. Столько же ходит и сцепление. А вот ресурс четырехступенчатой автоматической коробки при регулярной смене масла сравним с ресурсом самого автомобиля. В ходовой части сложности могут возникнуть при замене передних рычагов. Гайка крепления переднего сайлентблока закреплена в подрамнике, и ее проворачивает. Многие сервисмены распиливают подрамник, чтобы до нее добраться. А потом заваривают дырку. После такого ремонта подрамник ржавеет и скоро приходит в негодность. Обязательно проверьте это место на предмет возможного ремонта. Ford Focus 2 Еще один неплохой вариант – это Ford Focus второго поколения. За 400 тысяч можно найти машину 2007-2008 годов. Моторная гамма довольно широкая. Двигатели Duratec объемом 1,8 и 2 литра в целом надежны. Но у них есть проблема с плавающими оборотами холостого хода. Также необходимо регулярно, раз в 30-40 тысяч км, чистить дроссельную заслонку. Самый надежный двигатель – это 1.6 серии Zetec. Небольшую мощность (100 л.с.) он легко компенсирует выдающейся надежностью. Но, в отличие от старших моторов, у него в приводе ГРМ – ремень. Менять его надо раз в 90-100 тысяч км. И абсолютно у всех двигателей нет гидрокомпенсаторов. В промежутке от 100 тысяч до 150 тысяч км нужно регулировать зазоры. Самая надежная механика устанавливалась с двухлитровым двигателем. А вот с младшими моторами ставилась коробка IB5 – в ней на отметке в 200 тысяч км могут износиться кольца синхронизаторов. Четырехступенчатый автомат – тоже хороший вариант: к его надежности вопросов нет. На 200 тысячах км замены может потребовать насос ЭГУРа. Подвеска требует ревизии раз в 150 тысяч км, когда обычно выходят из строя амортизаторы и шаровые опоры. Передние ступичные подшипники ходят по 180-200 тысяч км. Задние можно назвать вечными. Вывод Сегодня даже за 400 тысяч рублей можно найти приличный автомобиль. Но нужно быть готовым к тому, что он растерял свой лоск. Причем это касается как более свежих Логанов и Грант, так и Лансеров с Фокусами. Но при нормальном обслуживании каждый из описанных выше автомобилей может служить очень долго. И при этом не огорчать излишне затратным содержанием. «За рулем» изучил типичные неисправности седана Hyundai Solaris 2017-2022 года выпуска.
