Инфраструктура Ванинского порта обновляется в координации с улучшениями на железнодорожных магистралях Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской железной дороги. В ближайшие годы планируется увеличение пропускной способности порта до 40 миллионов тонн грузов ежегодно. Владимир Долгополов, исполнительный директор Дальтрансуголя, подчеркивает: — Мы стремимся ускорить процессы, однако понимаем, что развитие железной дороги осуществляется согласно заранее разработанному плану, и мы адаптируемся к этим изменениям. Основными получателями российского угля через восточные морские порты являются страны Азии и Тихоокеанского региона, включая Китай, Малайзию, Корею и Индию, где спрос продолжает расти. Несмотря на санкционные ограничения, международные компании поддерживают модернизацию предприятия «Дальтрансуголь». Туман, окутывающий портовый посёлок, усложняет оценку масштабов работ, однако терминал готовится к увеличению пропускной способности до 40 миллионов тонн к 2025 году, при этом реализация зависит от обновления железнодорожной инфраструктуры. В рамках корпоративной инвестиционной программы, оцененной более чем в 20 миллиардов рублей, активно ведется реконструкция железнодорожной структуры, включая строительство 10 километров новых рельс и капитальный ремонт текущих участков. Дина Джумаязова, оператор, поясняет процесс: — Вагоны подаются на терминал, переходят на конвейеры, где происходит выгрузка угля, его складирование и последующее распределение. Расширение железнодорожных станций на участке Комсомольск-на-Амуре — морской порт Ванино, включая введение второго пути и реконструкцию участков, способствует развитию терминала. Долгополов обещает: — Мы ожидаем, что весь грузопоток будет осуществляться систематически и без задержек, благодаря использованию передовых вагонов, что позволит нам эффективно управлять всеми процессами. Таким образом, благодаря этим улучшениям, уголь будет доставляться восточному полигону всегда своевременно и в соответствии с указаниями По материалам ГТРК «Дальневосточная»
