Внедорожник и купе объединяют мощность 368 кВт (500 л.с., Cayenne GTS: расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 13,3–12,6 л/100 км, выбросы CO2* смешанный цикл (WLTP) 303–286 г/км, CO22 G-Класс, Cayenne GTS Coupé: расход топлива смешанный* (WLTP) 13,3–12,6 л/100 км, выбросы CO2 смешанный* (WLTP) 303–287 г/км, CO22 Серия G) Двигатель V8 с двойным турбонаддувом и системы шасси, основанные на равной производительности с повседневной практичностью, отличительными элементами дизайна и расширенным стандартным оборудованием.
В Porsche аббревиатура GTS означает Gran Turismo Sport – и на практике это означает дополнительную дозу динамизма и способности преодолевать большие расстояния. По своей сути Cayenne — это мощный спортивный автомобиль и внедорожник повышенной проходимости. Однако для моделей GTS этот баланс традиционно смещается в сторону улучшения проходимости. Благодаря мощной системе привода, точной настройке и эксклюзивному дизайну новый Cayenne GTS остается верным этому принципу, оставаясь при этом пригодным для повседневного использования.
Тщательно продуманный кузов, характерный для GTS, и заниженный на 10 мм дорожный просвет представляют собой впечатляющую разработку для Cayenne GTS. Если взглянуть немного глубже, автомобиль теперь в стандартной комплектации оснащен адаптивной пневматической подвеской, включая Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Все компоненты шасси и системы управления, такие как Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), специально разработаны для оптимальной работы на дороге.
Технология двухклапанной амортизации GTS обеспечивает потрясающую реакцию, а двухкамерная пневматическая подвеска придает автомобилю чрезвычайно динамичную жесткость пружины и в то же время обеспечивает комфорт водителю. Подшипники передней оси моделей Cayenne GTS взяты из модели Cayenne Turbo GT (недоступно в Европе). Он увеличивает отрицательный развал колес на 0,58 градуса по сравнению с другими моделями Cayenne. Результатом является удивительно маневренное прохождение поворотов и исключительная динамика управления.
Помимо прекрасно настроенного шасси, еще одной важной особенностью Cayenne GTS является привлекательный двигатель V8. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, разработанный Porsche и изготовленный в Цуффенхаузене, прошел тщательную техническую проверку. Это привело к повышению эффективности и значительному увеличению производительности: теперь двигатель выдает мощность 368 кВт (500 л.с.), что на 30 кВт (40 л.с.) больше, чем у предыдущей модели. Максимальный крутящий момент теперь составляет 660 Нм, увеличившись на 40 Нм. Обновленная восьмиступенчатая коробка передач Tiptronic S заметно улучшает ходовые качества за счет более короткого отклика и времени переключения передач в режимах Sport и Sport Plus.
В совокупности эти характеристики придают четырехдверному спортивному автомобилю поистине впечатляющие характеристики. Новый Cayenne GTS разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Максимальная скорость составляет 275 км/ч. Еще одним техническим нововведением является то, что раздаточная коробка полноприводной системы Porsche Traction Management (PTM) оснащена независимым контуром водяного охлаждения. Эта технология также была заимствована у высокопроизводительной модели Turbo GT. Он стабилизирует постоянную грузоподъемность – например, при движении по трассе или при движении по горным дорогам.
Все модели Porsche GTS узнаваемы благодаря своему уникальному спортивному дизайну. На Cayenne GTS это включает в себя черную надпись «GTS» по бокам и в задней части автомобиля, специальную переднюю панель с увеличенными воздухозаборниками для охлаждения, темные фары и задние фонари, а также красные тормозные суппорты. Сохранение классического дизайна придает автомобилю мгновенно узнаваемый вид Porsche, но с некоторыми инновациями. Аксессуары для кузова, такие как боковые юбки, передние вставки, юбки боковых окон и расширители колесных арок, которые входят в стандартный пакет Sport Design, теперь окрашены в глянцевый черный цвет. На предыдущих моделях GTS некоторые из этих частей кузова были цвета кузова. Напротив, патрубки спортивной выхлопной системы, которые раньше были черными, теперь окрашены в темно-бронзовый цвет. Чтобы еще больше расширить портфолио дизайна моделей Porsche GTS, 21-дюймовые колеса RS Spyder окрашены в антрацитово-серый цвет.
В салоне Cayenne GTS в стандартной комплектации имеется спортивное рулевое колесо GT с подогревом. По всему автомобилю также используется высококачественный материал Race-Tex. Ткань, напоминающая замшу, покрывает обивку потолка, подлокотники и дверные панели, а также центральные панели спортивных сидений, регулируемых в восьми направлениях. Боковые опоры были подняты еще выше, чтобы обеспечить большую боковую поддержку при прохождении поворотов. Для более персонализированного внешнего вида Porsche также доступны два сменных пакета отделки салона специально для GTS цвета Carmine Red или Slate Grey Neo (не на старте продаж).
Новые модели GTS получают преимущества от последней комплексной модернизации Cayenne, которая включает в себя новую систему Porsche Driving Experience с изогнутой цифровой приборной панелью в стандартной комплектации и опциональным дисплеем для пассажира. Помимо пакета Sport Design, затемненных светодиодных фар HD Matrix и пневматической подвески, модель также оснащена системой Bose.® Система объемного звучания и окружающее освещение.
Cayenne GTS Coupé в стандартной комплектации также включает фиксированную панорамную стеклянную крышу, а также удлиненный адаптивный задний спойлер. При желании динамичность купе можно еще больше усилить за счет спортивной выхлопной системы с расположенными по центру патрубками цвета темной бронзы. Он доступен как часть трех различных легких спортивных пакетов. К ним также относятся легкая крыша и карбоновый задний диффузор, а также нижняя изоляция. В зависимости от комплектации облегченные пакеты позволяют снизить вес автомобиля до 25 килограммов.
Обе модели уже доступны для заказа. Поставки в Европу начнутся летом 2024 года.
