Он отметил, что инженеры Центра компетенций НТИ «Цифровое материаловедение» на базе МГТУ создали защитное покрытие для турбореактивных двигателей, эрозионная стойкость которого при равных показателях толщины минимум вдвое выше, чем у зарубежных аналогов, передает РИА «Новости».
Разработанное покрытие обладает целым рядом уникальных свойств. Оно в разы прочнее кремнийорганических покрытий и значительно превосходит их по величине адгезии к поверхности материалов. Также на деталях двигателя с новым покрытием лед практически отсутствует, в то время как на тех, где использовалось стандартное, его толщина может достигать 7 мм. Абразивный износ поверхностей, защищенных покрытием, сводится к минимуму.
Новое покрытие может быть использовано не только для авиадвигателей, но и для защиты от обледенения электротехнических конструкций, крыш домов, фасадов зданий, а также судов и техники, работающих в условиях Арктики.
Ранее ученые Северо-Кавказского федерального университета (СКФУ) предложили уникальную систему дистанционного анализа состояния почвы и морского льда, разработка может стать ключевым сенсором для систем умного земледелия. В частности, нововведение поможет оптимизировать затраты на создание транспортных морских коридоров в Арктике.
