На асфальтобетонном заводе в Первомайском районе Новосибирска представителей комиссии из Министерства транспорта интересует, насколько предприятие готово к новому сезону, в каких условиях хранят щебень, достаточно ли материала, чтобы ремонт шел без перебоев.
Предприятие работает в половину мощности, выпускает смесь для ямочного ремонта на улицах Новосибирска.
«Мы работаем только в ночную смену. Чтобы стабильно выпускать асфальт, чтобы его хватало для нужд двух-трех бригад, необходимо увеличивать производительность», ─ говорит генеральный директор завода Дмитрий Харланов.
В Новосибирской области в текущем году планируют отремонтировать дорог в два раза больше, чем в прошлом. Поэтому асфальтобетонным заводам предстоит ударно поработать. Их в нашем регионе 14. Сбоев в поставках асфальта допустить нельзя.
Каждая партия асфальтобетонной смеси проходит проверку на прочность. Образцы тестируют в лаборатории. Яков Карачун на специальном оборудовании запускает по асфальту колеса и проверяет, какой глубины будет колея, если машина проедет по участку, например, 10 тысяч раз. Добивается и деформации материала с помощью заморозки до -40 °С или нагрева до +60 °С.
«Когда образец раскалывается, мы можем увидеть, как прошла адгезия, как щебень пропитался битумом, какая у него была абсорбция», ─ пояснил ведущий инженер завода Яков Карачун.
От качества сцепления материала зависит, как долго прослужит новая дорога. Погода тоже играет немалую роль.
«Зимой было много переходов через ноль, вода попадает в открытые поры, происходит замерзание, оттаивание, расширение, выкрашивание покрытия. Отремонтировать дорогу мало, главное ─ содержать ее надлежащим образом», ─ отметил начальник отдела безопасности дорожного движения Министерства транспорта Новосибирской области Иван Павлов.
Теперь показать себя в деле предстоит новым партиям асфальта. Сезон дорожники планируют начать, как только установятся плюсовые температуры: ночью должно быть не ниже +10 °С.
