Утилизационный сбор на автомобили с двигателем объемом от 1 до 2 л в этом году необходимо увеличить с 300 тыс. до 550 тыс. руб, заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов на совещании в Совете Федерации.
К 2025 г. утильсбор следует увеличить до 660 тыс. руб., а к 2029 г. довести практически до 1 млн руб., сказал глава АвтоВАЗа.
По его словам, такая политика будет мотивировать китайские компании вкладывать деньги в развитие российского автопрома, локализовывать своих поставщиков на территории РФ и создавать партнерские проекты с российскими автопроизводителями.
Кроме того, это отрегулирует рынок поставок подержанных автомобилей, который также составляет существенную конкуренцию АвтоВАЗу.
В начале апреля Соколов провел заседание экспертного совета при комитете по промышленности и торговле Госдумы, участники которого поддержали предложение по увеличению утилизационного сбора.
В рамках обсуждения было предложено установить поэтапно растущую шкалу утильсбора для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, строительной и дорожной техники, автобусов, а также электромобилей. Детализированные предложения будут направлены в комитет по промышленности и торговле Госдумы и в уполномоченные органы исполнительной власти, сообщали на АвтоВАЗе.
АвтоВАЗ уже не первый раз пробивает себе дорогу повышением утильсбора. С 1 августа с подачи автопроизводителя в РФ повысились ставки утилизационного сбора на ввозимые в РФ автомобили.
По новым ставкам утильсбор для юрлиц резко вырос со 178,4 до 300 тыс. руб. за машину с ДВС объемом до 2 литров; с 281,6 до 844 тыс. руб. – за мотор от 2 до 3 литров и с 32,6 до 360 тыс. руб. за электромобиль.
Самое серьезное повышение касается моторов объемом 3 литра и выше. В этом случае сумма утилизационного сбора – 970 000 руб. (прежний максимум – 445 тыс. руб.). При этом при ввозе автомобилей с моторами объемом больше 3 литров ставка для юрлиц применяется и к физлицам.
Очень важный момент – ограничения для физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи.
Гражданин, который ввез и оформил машину на себя, заплатит утильсбор по ставке физлица. То есть 3,4 тыс. руб. за машину, которой еще нет и трех лет, и 5,2 тыс. руб. за трехлетнюю и старше. Но если он ввозит в Россию как для личного пользования больше одного автомобиля в год или продает его ранее чем через 12 месяцев, то сбор с транспортного средства подлежит уплате (либо доплате) по ставкам, установленным для коммерческого использования.
А с 1 апреля текущего года вступили в силу новые правила расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввезенных в Россию через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Помимо России, в ЕАЭС входят Армения, Белоруссия, Казахстан и Кыргызстан.
Утилизационный сбор для таких автомобилей будет складываться из самого утильсбора, а также из разницы между таможенной пошлиной, рассчитанной исходя из нижней границы средней стоимости, указанной в перечне автомобилей, формируемом Минпромторгом, и таможенной пошлиной, указанной в декларации на товар.
Также в этот платеж будет включаться разница между российскими ставками НДС и акцизов и фактически уплаченными налогами и сборами, указанными в таможенной декларации на машину.
В странах ЕАЭС действуют более низкие по сравнению с российскими таможенные пошлины, акцизы и налоги, поэтому эти страны стали популярным каналом для ввоза машин в РФ. В 2023 г. через них был ввезен каждый пятый импортный автомобиль, свидетельствуют данные агентства «Автостат».
По мнению правительства, новые правила должны восстановить справедливость и лишить необоснованных преимуществ граждан и компании, которые ввозят растаможенные в странах ЕАЭС автомобили.
