Конструкторы Объединенной двигателестроительной корпорации постоянно совершенствуют ПС-90А, и сегодня он является единственным отечественным двигателем четвертого поколения, который используется для гражданской и транспортной авиации.
При внедрении изменений в конструкцию двигателя и при изготовлении ПС-90А сегодня используются новейшие технологии современного двигателестроения.
В первую очередь, это новые материалы - жаропрочные интерметаллидные сплавы и керамические теплозащитные покрытия. Из них изготавливают монокристаллические лопатки турбин, которые способны выдерживать высокие температуры.
Применение новых технологий и материалов направлено и на увеличение ресурса основных деталей, что позволяет более длительный срок эксплуатировать двигатель.
Для уменьшения воздействия на окружающую среду в ПС-90А применяют принципы малоэмиссионного горения в камере сгорания. Благодаря этому двигатель отвечает всем экологическим нормам.
Другим важным показателем является уровень шума при работе двигателя. Для снижения уровня конструкторы провели работу по отстройке от собственных частот зубчатых колес. Также используются полимерные композитные материалы для изготовления звукопоглощающих конструкций второго поколения. Все это обеспечивает самолетам соответствие требованиям по шуму.
Кроме того, ПС-90А оснащен элементной базой для системы автоматизированного управления и бортовой системы контроля двигателя. Система предназначена для непрерывного контроля работы двигателя.
Двигатель ПС-90А серийно производится на предприятии ОДК-Пермские моторы. Также в Перми расположено ОДК-Авиадвигатель, которое отвечает за конструкторскую документацию.
Все этапы производства на ОДК-Пермские моторы - изготовление деталей и сборочных единиц, сборка и разборка узлов силовой установки, заводские испытания - происходят в постоянном техническом сопровождении конструкторов. Предприятие поддерживает высокий уровень производства благодаря постоянной модернизации оборудования и внедрения передовых технологических процессов.
Пермские конструкторы постоянно улучшают характеристики ПС-90А, цель одна - повысить надежность и бесперебойность его работы. Все вопросы, которые возникают в процессе эксплуатации, двигателестроители оперативно анализируют и решают.
Ежегодно специалисты разрабатывают программу по совершенствованию двигателя. В нее включаются предложения и от конструкторов ОДК-Авиадвигатель, и от производственников ОДК-Пермские моторы. Все созданные разработки успешно подтверждаются стендовыми испытаниями и внедряются в конструкцию двигателя.
Так, благодаря надежности конструкции ПС-90А самолету Ту-204-300 был присвоен сертификационный рейтинг ETOPS-120. Правила ETOPS позволяют самолету лететь с одним двигателем около двух часов. Это означает, что лайнер сможет благополучно долететь до ближайшего аэродрома.
После отгрузки авиастроителям, участие в «жизни» авиационного двигателя не заканчивается. Специалисты управления поддержки заказчика ОДК-Пермские моторы обслуживают силовые установки в местах их эксплуатации.
Важно, что техническое обслуживание двигателя ведется по современным стандартам. Его эксплуатируют по техническому состоянию, то есть без ограничения межремонтного и назначенного ресурса в часах.
Очевидное преимущество ПС-90А и в том, что его полную работоспособность быстро восстанавливают на месте эксплуатации, без отправки на ремонт на предприятие ОДК-Пермские моторы. В этом помогает модульная конструкция, которая позволяет проводить ремонт и замену отдельных элементов. Это существенно снижает затраты на обслуживание двигателя и позволяет быстрее делать ремонт.
Двигатель ПС-90А изначально разрабатывался как унифицированный двигатель для средне- и дальнемагистральных самолетов Ил-96 и Ту-204. На его базе создана широкая линейка двигателей для российских самолетов.
Например, модификация ПС-90А-76 создана для новых грузовых самолетов семейства Ил-76МД-90. Двигатель отличается повышенной эффективностью и соответствует последним нормам по эмиссии и шуму.
Модификация ПС-90А1 разработана для транспортного самолета Ил-96-400Т. Главные особенности двигателя – увеличенная тяга взлетного режима, малоэмиссионая камера сгорания и звукопоглощающие конструкции второго поколения.
Двигатель ПС-90А2 был создан для среднемагистральных самолетов Ту-204СМ. Он оснащен новой турбиной высокого давления, новейшей системой автоматического управления. По сравнению с базовым двигателем он имеет меньшую трудоемкость в обслуживании и увеличенный ресурс основных деталей.
С начала серийного изготовления выпущен 541 двигатель. Сейчас в эксплуатации находится 424 двигателя семейства ПС-90А, причем больше половины из них - базовый вариант ПС-90А.
Силовые установки ПС-90А успешно эксплуатируют в авиакомпаниях. Общая наработка всех двигателей на пассажирских и грузовых самолетах с начала серийной эксплуатации приблизилась к 4,5 миллионам часов.
Требования к авиационным двигателям постоянно повышаются. Эксплуатанты предъявляют высокие требования к характеристикам двигателей. При этом необходимо обеспечивать постоянно меняющиеся экологические требования по эмиссии вредных веществ и акустике.
Сейчас востребованность ПС-90А кратно выросла и предприятиям ОДК необходимо уличить объем производство этих двигателей.
В связи с развитием пассажирских и транспортных программ планируется значительный рост производства ПС-90А и его модификаций. Прогнозная потребность в двигателях семейства ПС-90А составляет до 120 единиц в год начиная с 2026 года.
Для увеличения производства на предприятии ОДК-Пермские моторы запущена программа по техническому переоснащению предприятия. Двигателестроители будут наращивать не только производство двигателей ПС-90, но и деталей для них, а также расширять компетенции по ремонту комплектующих.
