В 2023 году в России были проданы 8700 новых рефрижераторов — автомобилей для перевозки скоропортящихся товаров, таких как продукты питания, медикаменты и других, требующих специального температурного режима. Это на 40% больше, чем годом ранее, но на 30% меньше, чем в 2021 году.
Немного больше 4300 из общего количества — это автомобили с холодильными установками, работающими от двигателя автомобиля. Чуть меньше 3000 — рефрижераторные полуприцепы для магистральных перевозок крупных, до 20 тонн, партий грузов.
«Основное в 2023 году на рефрижераторном рынке России — это упорядочивание цепочек поставок и стабилизация рынка собственно холодильных установок. К средине года почти исчез дефицит установок для рефрижераторов на базе полуприцепов и крупнотоннажных грузовиков. Насыщение и рост рынка рефрижераторов определялись по большей части ограниченной доступностью транспортных средств — легких коммерческих автомобилей, грузовиков и полуприцепов», — отмечает Дмитрий Шелгунов, руководитель группы по работе с ключевыми клиентами компании «СИВ Трансхолод», официального дистрибьютора Carrier.
В сегменте рефрижераторных полуприцепов произошли серьезные изменения. Если раньше доля российских марок не превышала 10-15%, то в 2023 году она выросла до 50%. Однако, в связи с возросшим спросом и увеличением нагрузки на производство, срок отгрузки готовой продукции у российских производителей могут достигать 3-4 месяцев. На рынке, помимо европейских марок, поставляемых через параллельный импорт, все больше появляется иранских, турецких полуприцепов.
В первом полугодии остро не хватало легких коммерческих автомобилей для производства небольших рефрижераторов для городской развозки. Фактически, 2/3 рефрижераторов в сегменте было произведено на базе ГАЗ, Lada, ВИС, Sollers. В течение года на рынок вышли китайские производители шасси, хоть пока в незначительных объемах, но с неплохой динамикой.
Что еще почитать:
"Экономят на мелочах, а зря": как обслуживают рефрижераторы в России
