С его помощью повышается эффективность снабжения Крайнего Севера и Арктики Напомним, с 1 апреля закон о северном завозе вступил в силу. Он был Закон разработан по поручению президента РФ Владимира Путина, принят Государственной Думой 20 июля и одобрен Советом Федерации 28 июля 2023 года. Он направлен на обеспечение бесперебойной доставки жизненно необходимых грузов на Крайний Север: топлива, горюче-смазочных материалов, продуктов питания, лекарств, медицинских изделий, стройматериалов грузами, предназначенными для реализации инвестиционных проектов в труднодоступных местностях. Они будут приходить на место своевременно и по более низким ценам. Северный завоз коснется более трех миллионов человек в 21 регионе, включая Магаданскую область. Федеральным координатором процедуры является Минвостокразвития. Для обеспечения прозрачности функционирования северного завоза создается федеральная государственная информационная система, она будет вводиться поэтапно в течение 2024-2026 годов. Единым морским оператором выступит «Росатом». Северный морской путь является важнейшим и необходимым для обеспечения северного завоза. Это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, и проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцево, Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово). Его протяженность от Карских Ворот до бухты Провидения - около 5600 км. Он на 15–20 дней короче транспортировки через Суэцкий канал. В Стратегии развития Арктики его значение обозначено как транспортный коридор мирового значения для перевозки национальных и международных грузов. Президентом России поставлена задача увеличить к 2024 году грузооборота по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год, совокупная стоимость экспортных товаров превысит 50 млрд долларов. На СМП будут привлекаться перспективные грузы от новых проектов, развиваться каботажные и транзитные перевозки. Кроме того есть необходимость сосредоточиться и на несырьевых грузах: продовольственных продуктов (зерно и рыба), промтоваров в контейнерах, оборудовании. Как напоминает пресс- служба Правительства, план по развитию Северного морского пути был подготовлен по поручению Президента и утверждён в августе 2022 года. Он включает строительство более 50 ледоколов и судов ледового класса, портов и терминалов, аварийно-спасательных центров, а также создание орбитальной группировки спутников. - Северный морской путь – это ключевой элемент повышения транспортной связанности самых труднодоступных территорий нашей страны. Очень важно создать единый инфраструктурный комплекс, в который войдут новые порты, технические и аварийно-спасательные станции, системы мониторинга погоды и льдов, а также управления движением на всём протяжении Севморпути, - заявил премьер-министр Михаил Мишустин на стратегической сессия по развитию Северного морского пути в июне 2023 года. Речь идёт не только о доставке в удалённые районы грузов. Потоки стройматериалов и оборудования необходимы для реализации таких проектов, как «Арктик СПГ», которые ведут за собой развитие смежных отраслей и в целом арктических и дальневосточных регионов. Бизнес получит возможность свободно перенаправлять грузы по любому маршруту на восток и запад, оставаясь в российском территориальном море и исключительной экономической зоне. Расширение инфраструктуры Крайнего Севера позволит организовать поставки, для которых не хватает мощности Восточного полигона железных дорог. - Необходимо подготовить дальнейшие шаги для наращивания важнейшей для страны водной магистрали, о которой Президент говорил как об одном из очевидных стратегических приоритетов. Прежде всего – выработать меры по перенаправлению грузовой базы с Запада на Восток, по строительству судов ледового и неледового классов и комплексному ледокольному обеспечению, развитию морских портов за пределами акватории пути. От решения этих вопросов зависит благополучие жителей Арктической зоны, Дальнего Востока и развитие нашей экономики в целом, - цитирует Михаила Мишустина пресс-служба правительства. На совещании Владимира Путина с членами Правительства в мае 2023 года министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков доложил, что с 4 млн тонн в 2014 году рост грузопотока по СМП достиг 34 миллионов тонн в 2022-м. Он уже является главным транспортным коридором для экспорта нефти, сжиженного природного газа, минеральных удобрений, металлов. Он отметил, что ведущие арктические компании должны поставить на СМП в 2024-году не менее 71 миллиона тонн, в 2030 году – более 190 миллионов тонн. К 2026 году необходимо достичь провозной способности на уровне 100 миллионов тонн и к 2030 году - 200 миллионов тонн. Для нужд Севморпути создаётся и модернизируется 14 портов и терминалов от Мурманска до Владивостока, приводит слова министра kremlin.ru. Вводятся в строй перевалочные терминалы СПГ в Мурманске и на Камчатке, нефтеналивной терминал «Бухта Север», угольный терминал «Лавна», порт Тулома для перевалки удобрений. Объём инвестиций в реализацию плана до 2035 года составит 1,8 триллиона рублей. Из них 620 миллиардов – это средства федерального бюджета. Объём налоговых поступлений в бюджет до 2035 года от проектов вдоль СМП должен составить более 16 триллионов рублей. Также будет повышена эффективность снабжения северных регионов. Президент в ходе совещания отметил, что к 2030 году грузооборот должен составить почти 200 миллионов тонн. Чтобы обеспечить такой объём, нужно обязательно реализовывать планы по судостроению, построить аварийно-спасательные суда построить, три арктических аварийно-спасательных центра МЧС. Это требует денег. - Да, у нас есть, а они всегда есть и всегда были, определённые вопросы, которые нужно в сфере финансов решать. Вместе с тем хочу обратить ваше внимание на то, что развитие Северного морского пути – это, безусловно, один из очевидных стратегических приоритетов. Здесь, наверное, не стоит нам экономить и что-то сокращать исходя из текущей конъюнктуры, хотя и текущая конъюнктура даёт нам основания рассчитывать на то, что все наши проекты такого характера будут реализовываться, - цитирует слова Владимир Путин на совещании с членами Правительства РФ kremlin.ru. Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев по итогам стратегической сессии по развитию Северного морского пути под руководством Михаила Мишустина отметил, что «это самый экономически эффективный инвестиционный мегапроект в Российской Федерации». - Выполнение плана носит стратегический характер, создавая новый глобальный транспортный коридор, полностью находящийся в юрисдикции Российской Федерации. Сегодня в условиях перегруженности Восточного полигона железных дорог, санкций, которые проводят недружественные страны, значение Северного морского пути становится еще выше, – сказал в интервью «Вести24» Юрий Трутнев. Сенатор, представитель от исполнительного органа государственной власти Магаданской области в Совете Федерации Анатолий Широков отмечает очевидные выгоды для Колымы от Северного морского пути. - Регион включается в систему постоянных транспортных перевозок по Севморпути. В этом году должны быть три такие итерации. Судно идет маршрутом Архангельск - Певек – Петропавловск-на–Камчатке – Владивосток – Магадан и обратно. В этом смысле доставка определенных категорий грузов будет гораздо проще и дешевле, чем если тащить их сначала по железной дороге, переваливать и т.д. И по времени это будет короче. Инфраструктура Магаданского морского торгового порта к этому готова, - сказал он. - Эксперты ожидают снижения розничной цены на некоторые виды розничных товаров, прежде всего топлива. Будет и доставка с юга через порты Дальнего Востока в рамках «северного завоза». Все возможности, которые есть, надо использовать.
