По словам представителя подрядной организации АО ПО «Возрождение» Михаила Клобертанса, работы на объекте выполнены на 54 %. На сегодняшний день специалисты завершили устройство буронабивных свай на пандусах тоннеля, а со стороны Петропавловской крепости ведут бетонирование. Также на объекте переустраивают инженерные коммуникации и ведут дорожные работы.
«Переход состоит из трех частей: центральная подземная часть и два открытых пандуса. Переход будет обшит гранитом, стены. Из интересного – полы будут подогреваться на всем протяжении. Также при входе переход будет оборудован тактильной плиткой – это для маломобильных групп населения. Сейчас мы формируем пандус – вход в тоннель. Гранит привезен с Балтийского месторождения. Тоннель неглубокого заложения, почти на уровне Невы, глубина от верха – примерно 2 метра. Для отвода воды оборудован технический бездонный ящик – специальное устройство. Там стоят насосы, которые будут выкачивать в общий коллектор и канализацию», - рассказал Михаил Клобертанс.
На объекте уже завершили облицовку пола подземной части тоннеля и стен гранитным камнем. Завершена отделка технического помещения. Специалисты залили полы, уложили кафельную плитку, на 85 % смонтировали оборудование с устройством инженерных внутренних сетей в служебных помещениях, полностью собран водомерный узел. Запустили новый водовод диаметром 1 тыс. мм.
«На данный момент заканчиваем облицовку стен гранитным камнем с Балтийского месторождения. Произвели укладку полов на клеевой состав. Последние ряды использовали специальный аппарат», - рассказал камнетес Владимир Романов.
Общая протяженность перехода со спусками составит порядка 130 метров, подземная часть – 41,6 метра. Спускаться в тоннель пешеходы будут по пандусам, а не по лестничным сходам. По тоннелю можно будет пройти от Тучкова моста до Кронверкской набережной и Петропавловской крепости. Строительство подземного перехода планируют завершить в октябре.
Напомним, в мае 2023 года завершился капитальный ремонт Биржевого моста. Специалисты восстановили береговые и промежуточные опоры, стационарные и разводное пролетные строения. Бетонную плиту разводного крыла заменили на современную ортотропную. Привод разводного пролета перешел с электромеханики на гидравлику. Для пешеходов с каждой стороны моста на 40 см расширили дорожки.
