Минпромторг скорректирует систему господдержки спроса на электромобили и привяжет ее к уровню локализации, как это сделано с топливными машинами. Об этом пишет «Газета.Ru» со ссылкой на пресс-службу министерства. Сделают это по просьбе АвтоВАЗа, который в этом году собирается поставить на конвейер собственный электрокар — «зеленую» версию Largus. Производство Largus с приставкой e запустят в третьем квартале. Объем выпуска полностью будет зависеть от спроса и господдержки, сказал ранее глава АвтоВАЗа Максим Соколов. Он отметил, что сейчас деньги уходят на нелокализованные китайские электрокары, добавленная стоимость которых формируется за границей. Благодаря скидке в одном ценовом сегменте с ними окажется e-Largus , на который «средств может не хватить». «Считаем, что в сложившейся ситуации требуется точечная донастройка механизмов стимулирования спроса для того, чтобы оставить выделяемые на господдержку средства внутри страны», — заключил Соколов. В результате скидок могут лишиться электрокары, которые выпускают три завода — «Москвич», «Моторинвест» и калининградский «Автотор». Первый производит китайские JAC и готовится к полному циклу, второй — Dongfeng под маркой Evolute, а третий недавно наладил сборку седана Амберавто А5 . Если механизм скорректируют, им придется быстро повышать уровень локализации, чтобы вписаться в новые условия. Правительственная скидка на электрокары в октябре прошлого года выросла с 25 до 35 процентов, ее максимальный размер — 925 тысяч рублей. Спрос на «батарейные» машины растет: за прошлый год их число увеличилось на 75 процентов до 39,7 тысячи штук. Однако в автопарке страны они все еще занимают незначительную долю менее 0,1 процента, и эксперты сомневаются, что интерес к ним сохранится надолго.
