Автомобильная охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 — эта жидкость проходит через двигатель внутреннего сгорания, поглощая и рассеивая его тепло, а также предотвращая коррозию металла и помогая мотору работать даже при низких температурах. И хотя абсолютно во всех автомобилях с двигателями внутреннего сгорания используется система охлаждения, заполненная специальной охлаждающей жидкостью, не во всех транспортных средствах используется один и тот же тип смеси антифриза и воды. Например, если вы откроете капот автомобиля Toyota и сравните его бачок антифриза с бачком охлаждающей жидкости в Chevrolet, то заметите, что они заполнены жидкостью разного цвета. Обычно такого рода жидкость имеет синий, зелёный, оранжевый, розовый или красный цвет, но есть и фиолетовые или жёлтые жидкости.
Когда-то давно различные цвета жидкости использовались для того, чтобы различать типы антифриза, который содержится в составе охлаждающих жидкостей. Например, антифриз, который изготовили с использованием технологии неорганических присадок IAT, был синим или зелёным, тогда как охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы ELC — оранжевым или красным. Эти цвета были довольно полезны в случае, если нет доступа к руководству по ремонту автомобиля или обычному руководству пользователя, потому что цвет охлаждающей жидкости был понятным индикатором типа антифриза, залитого в автомобиль. Но на текущий момент цвет охлаждающей жидкости больше зависит от производителя, чем от типа содержащего в составе антифриза.
А поскольку цвет охлаждающей жидкости больше не является надёжным индикатором конкретного типа антифриза, водители больше не могут полагаться на цвет при покупке этой жидкости для своего автомобиля. Ведь каждый тип двигателя рассчитан на определённый тип смеси антифриза и воды, и смешивание двух разных типов охлаждающей жидкости может привести к губительным для двигателя (соответственно, дорогостоящим) повреждениям. Это значит, что когда приходит время долить охлаждающую жидкость или промыть систему охлаждения, следует обязательно обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы покупаете подходящий продукт для своего транспортного средства.
Цвет охлаждающей жидкости имеет определённый смысл (например, Toyota с завода использует красный или розовый цвет, а Audi, Volkswagen и Porsche отдают предпочтение фиолетовому цвету), но нужно понимать, что это ничего не говорит о том, какая именно жидкость используется. Можно легко встретить автомобили двух разных марок с одним и тем же цветом охлаждающей жидкости, но совершенно разными составами раствора антифриза. Или можно найти на рынке автомобили двух производителей с разными цветами жидкости, но идентичным химическим составом.
Так что хотя по сей день оригинальный цветовой код охлаждающей жидкости всё ещё сохраняется в рамках определённых брендов, вы уже не можете выбирать антифриз для своего автомобиля, основываясь на его цвете. Ведь сейчас цвет данной жидкости в большей степени зависит от производителя, чем от её химического состава, и если в вашем автомобиле используется IAT-жидкость, то в радиатор следует заливать исключительно охлаждающую жидкость типа IAT. А если в вашем автомобиле задействована жидкость OAT, то стоит использовать исключительно качественное охлаждение типа OAT — и никак иначе. Всегда стоит обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля, проверенному механику или магазину автомобильных запчастей, чтобы убедиться, что вы залили подходящую жидкость в свой автомобиль.
Каждый двигатель предназначен для работы с конкретным типом охлаждающей жидкости, и смешивание разных типов антифриза может нанести значительный урон вашему мотору. Например, если залить в радиатор жидкости типов IAT и OAT одновременно, то там может образоваться гель, который засорит систему охлаждения двигателя и приведёт к серьёзным повреждениям. Но что насчёт разных цветов охлаждающей жидкости?
Как уже говорилось ранее, полагаться на цвет жидкости, чтобы определить её тип антифриза, больше нельзя. Это значит, что вы можете без проблем найти две марки охлаждающей жидкости типа OAT с разными цветами, и в этом случае смешивание двух марок не навредит вашему мотору. Но нужно убедиться, что обе жидкости полностью соответствуют стандартам вашего автомобиля — в противном случае есть шанс перегрева и достаточно дорогостоящим повреждениям. Так что самое безопасное решение — не смешивать охлаждающие жидкости разных цветов. Да, есть шанс, что всё будет работать нормально и не возникнет никаких проблем, но риск в данном случае существенно превышает пользу.
И, безусловно, чтобы не повредить двигатель и важные компоненты системы, лучше придерживаться рекомендаций производителя и заливать только ту жидкость, которая соответствует потребностям силовой установки.
Это перевод статьи Slash Gear.
