Проект освоения Баимской рудной зоны в Чукотской автономии обрастает инфраструктурой. Правительство России выпустило распоряжение об условиях строительства всесезонной дороги к месторождению. Подробности — в материале Vostok.Today. Для отгрузки меди и золота с будущего горно-обогатительного комбината необходимо построить дорогу от Билибино до мыса Наглейнын. Трудная дорога к баимской меди Параллельно магистраль также будет использоваться для доставки продуктов и товаров для жителей города Билибино и ближайших городов в рамках северного завоза. По распоряжению правительства РФ, проект решено реализовать на условиях частно-государственного партнерства с применением механизма концессии. По информации федерального СМИ, строить и эксплуатировать дорогу будет ООО «Полярный экспресс» — структура ГДК «Баимская». Постепенно решается и вопрос обеспечения проекта энергетической инфраструктурой. Для этого «РусГидро» строит вторую линию электропередачи «Певек – Билибино». По сообщению регионального СМИ, в настоящее время смонтировано 80% опор. Завершить строительство планируется до 2025 года. Новая линия электропередачи повышает надежность энергоснабжения Баимского ГОКа от плавучей атомной теплоэлектростанции «Академик Ломоносов», расположенной в Певеке. В процессе создания находится и морская инфраструктура для отгрузки металла с Баимского месторождения. В конце прошлого года правительство России выбрало подрядчика, который займётся реконструкцией порта Певек. На обновление морской гавани федеральные власти выделяют из бюджета 26,8 млрд рублей. Проект освоения Баимской рудной зоны напомним, предполагает освоение месторождения «Песчанка» — одно из крупнейших в мире неосвоенных месторождений меди. Ресурсы оцениваются в 9,5 млн тонн меди. Кроме того, месторождение содержит запасы золота, серебра и молибдена. Общий объем переработки руды составит около 70 млн тонн. На комбинате будут выпускать 1,4 млн тонн концентратов металлов в год. Запуск предприятия запланирован на 2027 год, выход на полную мощность — на 2028 год. Объём инвестиций в проект составляет в $8,5 млрд. Ранее мы писали: Правительство РФ вложит в реконструкцию чукотского порта «Певек» 27 млрд рублей Фото: pxhere.com. Дорога необходима для перевозки грузов от Баимского горно-обогатительного комбината до морского терминала на мысе Наглейнын Флагманские инвестиции Чукотки Именно Баимский проект в настоящее время формирует инвестиционный профиль региона. По словам губернатора Чукотской автономии Владислава Кузнецова, общий объем вложенных средств в экономику автономии составляет более 197 млрд рублей. Инвесторы уже создали более 4 тысяч рабочих мест, в планах – еще 13 тысяч рабочих мест для жителей региона. Во многом все это результат действия преференциальных режимов. За пять лет количество соглашений с инвесторами, работающими на территории Чукотки, выросло более, чем в два раза. В настоящее время в регионе с применением префрежимов реализуется 97 проектов. Строительство Баимского ГОКа является одним из крупнейших. Одним из ключевых сдерживающих факторов в ходе освоения уникального месторождения эксперты изначально называли недостаток инфраструктуры. Поэтому так важно, что все три ее элемента — порт, энергетика и дорога — находятся в центре внимания федеральной власти. Можно с уверенностью говорить о том, что и в строительстве автодороги федеральный бюджет примет участие. Как отмечается в распоряжении правительства, проект освоения Баимской рудной зоны включён в Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока до 2025 года, а также в Стратегию социально-экономического развития Чукотского автономного округа до 2030 года.
