Покупать подержанные премиальные автомобили накладно: машины старые, но запчасти к ним нужны новые, которые стоят сегодня слишком дорого. Но есть и варианты-исключения.
Об одном таком исключении, касающемся кросс-купе BMW X6, рассказал эксперт «За рулем», старейшего и самого авторитетного автомобильного издания в России, Сергей Зиновьев.
Кросс-купе BMW X6 первого поколенияЭто кросс-купе первого поколения, которое сегодня продается на вторичке по цене от 1,4 млн до 2,9 млн рублей.
Кросс-купе BMW X6 появилось в модельном ряду баварской марки в 2008 году. Оно оснащалось как бензиновыми, так и турбодизельными двигателями. Были также гибридные версии, но в Россию они не поставлялись. К нам ехали исключительно полноприводные кроссоверы с автоматическими коробками. И была среди них одна очень интересная для вторичного рынка версия, к которой и стоит присмотреться.
[table id="93"]
Сергей Зиновьев, редактор «За рулем»:
— Предпочтительнее выглядят трехлитровые дизели, у которых также сменилось поколение – было M57, стало N57.
Гамма такова: xDrive30d (235 л. с.) и xDrive35d (286 л. с.) – до начала 2010 года, после – xDrive30d (245 л. с.) и xDrive40d (306 л. с.).
Ожидания, что новое лучше старого, тоже не оправдались. Самая надежная версия – поздний M57, где победили разрушение заслонок впускного коллектора. И ресурс его намного выше – до 500 тысяч км, тогда как N57 держится около 350 тысяч.
Материал подготовлен по мотивам статьи Сергея Зиновьева «BMW X6 I: 2008–2014», опубликованной в журнале «За рулем» №2/2024.
